Основные требования. 7.1.1. При выполнении полета члены экипажа обязаны руковод­ствоваться требованиями настоящих Правил

7.1.1. При выполнении полета члены экипажа обязаны руковод­ствоваться требованиями настоящих Правил, РЛЭ, инструк­цией по взаимодействию и технологией работы экипажа, а также другими нормативными документами Национального управления “Туркменховаеллары”, регули­рующими выполнение полетов.

7.1.2. При перевозке пассажиров с момента занятия экипажем рабочих мест перед полетом и до выключения двигателей после по­лета дверь кабины экипажа должна быть закрыта на запорное ус­тройство. Открывать ее можно только с разрешения командира воз­душного судна по установленным сигналам с соблюдением мер пред­осторожности.

7.1.3. Лицам, не связанным с выполнением задания на полет, находиться в кабине экипажазапрещается. Обслуживающему пер­соналу разрешается входить в кабину экипажа только при служебной необходимости по вызову (разрешению) командира воздушного суд­на.

7.1.4. Члены летного состава экипажа при выполнении полета, находясь на своих рабочих местах, должны быть пристегнуты к си­деньям кресел привязными ремнями. Лица обслуживающего персо­нала должны быть пристегнуты привязными ремнями при выполне­нии взлета и посадки. На воздушных судах, где в привязных системах членов экипажа предусмотрены плечевые ремни, члены экипажа ( летный состав и обслуживающий персонал ) при выполнении взлета и посадки воздушного судна должны быть ими пристегнуты. Пассажиры должны быть пристегнуты от нача­ла выруливания до набора эшелона (высоты) полета и от начала сни­жения до заруливания на стоянку, а также во всех случаях по требо­ванию командира воздушного судна.

7.1.5. Командир воздушного судна на протяжении всего полета обязан находиться на своем рабочем месте. Кратковременно остав­лять рабочее место ему разрешается при благоприятных условиях полета. В этом случае воздушным судном управляет второй пилот, а остальные члены экипажа должны находиться на своих рабочих местах. Выходить из кабины экипажа разрешается кратковременно, не более чем одному члену экипажа, а в особой ситуации - по решению командира воздушного судна.

Членам экипажа оставлять свои рабочие места без разрешения командира воздушного судназапрещается.

7.1.6. При выполнении полета один из пилотов обязан постоянно осуществлять контроль за пространственным положением воздуш­ного судна и выдерживанием заданного эшелона (высоты). При полете с включенным автопилотом член экипажа, управляю­щий воздушным судном, перед началом выполнения маневра должен предупредить об этом экипаж.

7.1.7. На рубежах, установленных РЛЭ, члены экипажа обязаны проверить готовность к выполнению очередного этапа подготовки к полету, полета, послеполетных операций по карте контрольных проверок.

7.1.8. На этапах руления, набора высоты, снижения, захода на посадку и посадки членам экипажа вести работы и переговоры, не связанные с выполнением полета,запрещается.

7.1.9. На протяжении всего полета, и особенно в местах пересе­чения (схождения) воздушных трасс, экипаж обязан соблюдать ос­мотрительность, непрерывно следить за внешним радиообменом и анализировать воздушную обстановку в зоне, где находится воздуш­ное судно.

7.1.10. Запрещается зашторивать в полете окна кабины экипа­жа непрозрачными шторками, кроме случаев применения шторки в учебных и тренировочных полетах, когда на одном из пилотских кресел с открытой шторкой находится проверяющий (пилот). В ночных полетах общее освещение кабины экипажа включается только при необходимости, с разрешения командира воздушного судна.

7.1.11. В полете днем и ночью фары могут быть включены для обозначения воздушного судна, а также для предотвращения стол­кновения с птицами.

7.1.12. Радиообмен между экипажами воздушных судов и дис­петчерами службы движения ведется в соответствии с установлен­ными правилами и фразеологией. Все служебные переговоры члены экипажа обязаны вести, исполь­зуя СПУ. На воздушных судах, оборудованных микрофонами постоянной записи речевой информации, СПУ используется в соответствии с рекомендациями РЛЭ.

7.1.13. Экипаж обязан немедленно сообщить диспетчеру службы движения об усложнении условий полета и руления, наблюдаемых опасных метеоявлениях, опасных сближениях с воздушными судами и другими материальными объектами. По запросу диспетчера службы движения экипаж обязан инфор­мировать его об условиях полета.

7.1.14. Членам экипажа и пассажирам, независимо от продолжи­тельности полета, курить на борту воздушного судназапрещается.Светосигнальное табло "Не курить" должно быть включено в течение всего времени нахождения пассажиров на борту воздушного судна.

7.1.15. Время и очередность приема пищи членами экипажа в полете определяет командир воздушного судна. Одновременно при­нимать пищу обоим пилотамзапрещается.

7.1.16. В аэропортах, оснащенных системой информации АТИС, в процессе предстартовой и предпосадочной подготовки экипаж про­слушивает информацию и докладывает об этом диспетчеру руления и старта - при вылете, диспетчеру круга и подхода - при прилете.