Организация воздушного пространства.
6.2.1. В целях установления определенного порядка выполнения полетов и обеспечения безопасности движения воздушных судов воздушное пространство Туркменистана по вертикали делится на верхнее и нижнее. Граница между верхним и нижним воздушным пространством устанавливается на высоте 6100 м от уровня, соответствующего атмосферному давлению 760 мм.рт.ст. (1013,2 мбар). В отдельных случаях, в зависимости от местных условий, по согласованию с заинтересованными ведомствами Туркменистана и разрешению Национального управления “Туркменховаеллары” граница между верхним и нижним воздушным пространством может быть установлена на другой высоте.
6.2.2. Для осуществления функций УВД воздушное пространство Туркменистана делится на районы УВД.
6.2.3. Район управления воздушным движением - воздушное пространство в установленных границах, в котором управление воздушным движением по воздушным трассам и МВЛ, а также по установленным маршрутам осуществляется районным центром (РЦ) ЕС УВД. Районному центру ЕС УВД в оперативном отношении подчиняются службы УВД аэропортов, входящих в данный район УВД.
6.2.4. В районы УВД входят районы местных диспетчерских пунктов (МДП), а также районы аэродромов и аэроузлов.
6.2.5. Районы МДП организуются для управления воздушным движением, обеспечения полетов на МВЛ и установленных маршрутах полета воздушных судов от земной поверхности по второй безопасный эшелон ( включительно ). В отдельных случаях диапазон высот полетов в районе МДП может быть увеличен в установленном порядке до второго безопасного эшелона.
6.2.6. Близко расположенные аэродромы в целях координации полетов на них объединяются в аэроузлы.
6.2.7. В районах аэродромов (аэроузлов) устанавливаются воздушные коридоры входа и выхода, зоны взлета и посадки, ожидания и другие зоны. Воздушные коридоры, как правило, должны быть маркированы ОПРС.
6.2.8. Зона взлета и посадки для каждого аэродрома устанавливается с учетом летно-технических характеристик воздушных судов, выполняющих полеты на данном аэродроме, и по своим размерам должна обеспечивать возможность радиолокационного контроля, безопасного выполнения установленного маневра для набора высоты после взлета и для снижения при заходе на посадку. Верхняя граница зоны взлета и посадки устанавливается, как правило, по второму эшелону зоны ожидания.
6.2.9. Воздушное пространство районов УВД и районов аэродромов (аэроузлов) может быть разделено на секторы (направления) как в плане, так и по высоте.
6.2.10. Размеры и границы зон, районов УВД, районов МДП, районов аэродромов (аэроузлов) секторов (направлений) УВД диспетчерских пунктов, размещение и количество воздушных коридоров, зон ожидания, схемы движения воздушных судов в районах аэродромов устанавливаются с учетом требований надежности и непрерывности связи с воздушными судами и радиотехнического контроля за воздушным движением, летно-технических данных эксплуатируемых воздушных судов, а также обеспечения безопасности и экономичности полетов.
6.2.11. Элементы структуры воздушного пространства разрабатываются, устанавливаются и изменяются в соответствии с Инструкцией по применению Положения об использовании воздушного пространства Туркменистана.
Планирование и обеспечение воздушного движения.
6.3.1. Планирование воздушного движения осуществляется с учетом потребностей в использовании воздушного пространства различными ведомствами, пропускной способности воздушных трасс, МВЛ, органов УВД и аэродромов, запретов и ограничений, а также факторов, влияющих на безопасность полетов.
6.3.2. Планирование, координирование использования воздушного пространства и контроль за его использованием осуществляют Главный и районные центры ЕС УВД в пределах соответствующих районов УВД. Структура, функции этих центров, права и обязанности их должностных лиц определяются Положением о центрах ЕС УВД Туркменистана.
6.3.3. Планирование и организацию потоков воздушного движения на воздушных трассах, МВЛ, установленных маршрутах и в районах авиационных работ осуществляют:
· в воздушном пространстве страны - ГЦ ЕС УВД;
· в районах УВД - РЦ ЕС УВД; в аэропортах - АДП.
6.3.4. В аэропортах суточные планы воздушного движения составляют АДП на основании расписаний движения воздушных судов, заявок на полеты, представляемых в АДП, планов прилетов и вылетов, поступающих из других аэропортов, и сведений о состоянии и готовности аэродромов к приему и обслуживанию воздушных судов.
6.3.5. Диспетчерское обеспечение воздушного движения заключается в оформлении и подаче органами службы УВД предварительного плана (заявки) полученного от эксплуатантов на выполнение предстоящего полета в органы, контролирующие и разрешающие полеты в закрепленном за ними воздушном пространстве, получении и подаче сообщений о разрешении полетов, а также принятии оперативных мер по обеспечению безопасности и регулярности движения воздушных судов. Диспетчерское обеспечение воздушного движения осуществляется в установленном порядке.
Дата добавления: 2016-07-09; просмотров: 931;