Организация воздушного пространства.

6.2.1. В целях установления определенного порядка выполнения полетов и обеспечения безопасности движения воздушных судов воздушное пространство Туркменистана по вертикали делится на верхнее и нижнее. Граница между верхним и нижним воздушным пространством ус­танавливается на высоте 6100 м от уровня, соответствующего ат­мосферному давлению 760 мм.рт.ст. (1013,2 мбар). В отдельных слу­чаях, в зависимости от местных условий, по согласованию с заинте­ресованными ведомствами Туркменистана и разрешению Национального управления “Туркменховаеллары” граница между верхним и нижним воздушным простран­ством может быть установлена на другой высоте.

6.2.2. Для осуществления функций УВД воздушное пространст­во Туркменистана делится на районы УВД.

6.2.3. Район управления воздушным движением - воздушное про­странство в установленных границах, в котором управление воздуш­ным движением по воздушным трассам и МВЛ, а также по установ­ленным маршрутам осуществляется районным центром (РЦ) ЕС УВД. Районному центру ЕС УВД в оперативном отношении подчиняются службы УВД аэропортов, входящих в данный район УВД.

6.2.4. В районы УВД входят районы местных диспетчерских пунктов (МДП), а так­же районы аэродромов и аэроузлов.

6.2.5. Районы МДП организуются для управления воздушным дви­жением, обеспечения полетов на МВЛ и установленных маршрутах полета воздушных судов от земной поверхности по второй безопасный эшелон ( включительно ). В отдельных случаях диапазон высот полетов в районе МДП может быть увеличен в установленном порядке до второго безопасного эшелона.

6.2.6. Близко расположенные аэродромы в целях координации полетов на них объединяются в аэроузлы.

6.2.7. В районах аэродромов (аэроузлов) устанавливаются воз­душные коридоры входа и выхода, зоны взлета и посадки, ожидания и другие зоны. Воздушные коридоры, как правило, должны быть мар­кированы ОПРС.

6.2.8. Зона взлета и посадки для каждого аэродрома устанавли­вается с учетом летно-технических характеристик воздушных судов, выпол­няющих полеты на данном аэродроме, и по своим размерам должна обеспечивать возможность радиолокационного контроля, безопас­ного выполнения установленного маневра для набора высоты после взлета и для снижения при заходе на посадку. Верхняя граница зоны взлета и посадки устанавливается, как пра­вило, по второму эшелону зоны ожидания.

6.2.9. Воздушное пространство районов УВД и районов аэрод­ромов (аэроузлов) может быть разделено на секторы (направления) как в плане, так и по высоте.

6.2.10. Размеры и границы зон, районов УВД, районов МДП, рай­онов аэродромов (аэроузлов) секторов (направлений) УВД диспетчерских пунктов, размещение и количество воздушных коридоров, зон ожидания, схемы движения воздушных судов в районах аэрод­ромов устанавливаются с учетом требований надежности и непре­рывности связи с воздушными судами и радиотехнического контро­ля за воздушным движением, летно-технических данных эксплуати­руемых воздушных судов, а также обеспечения безопасности и эко­номичности полетов.

6.2.11. Элементы структуры воздушного пространства разраба­тываются, устанавливаются и изменяются в соответствии с Инструк­цией по применению Положения об использовании воздушного про­странства Туркменистана.

Планирование и обеспечение воздушного движения.

6.3.1. Планирование воздушного движения осуществляется с учетом потребностей в использовании воздушного пространства раз­личными ведомствами, пропускной способности воздушных трасс, МВЛ, органов УВД и аэродромов, запретов и ограничений, а также факторов, влияющих на безопасность полетов.

6.3.2. Планирование, координирование использования воздуш­ного пространства и контроль за его использованием осуществляют Главный и районные центры ЕС УВД в пределах соответствующих районов УВД. Структура, функции этих центров, права и обязаннос­ти их должностных лиц определяются Положением о центрах ЕС УВД Туркменистана.

6.3.3. Планирование и организацию потоков воздушного движения на воздушных трассах, МВЛ, установленных маршрутах и в рай­онах авиационных работ осуществляют:

· в воздушном пространстве страны - ГЦ ЕС УВД;

· в районах УВД - РЦ ЕС УВД; в аэропортах - АДП.

6.3.4. В аэропортах суточные планы воздушного движения со­ставляют АДП на основании расписаний движения воздушных судов, заявок на полеты, представляемых в АДП, планов прилетов и выле­тов, поступающих из других аэропортов, и сведений о состоянии и готовности аэродромов к приему и обслуживанию воздушных судов.

6.3.5. Диспетчерское обеспечение воздушного движения заключается в оформлении и подаче органами службы УВД предваритель­ного плана (заявки) полученного от эксплуатантов на выполнение предстоящего полета в органы, контролирующие и разрешающие полеты в закрепленном за ними воздушном пространстве, получении и подаче сообщений о разре­шении полетов, а также принятии оперативных мер по обеспечению безопасности и регулярности движения воздушных судов. Диспетчерское обеспечение воздушного движения осуществляет­ся в установленном порядке.