Якісні вимоги функційної безпечності і надійності

До якісних вимог функційної безпечності і надійності відносяться конструкційні, виробничо-технічні й експлуатаційні способи досягання надійності та функційної безпечності КТЗ.

У вимогах до конструкційних способів досягання функційної безпечності і надійності КТЗ треба встановлювати:

– вимоги, що регламентують функційну безпечність за відсутності відмов їхніх елементів, за допустимих змін структури та напруги в мережі електроживлення, помилок оперативного й обслуговувального персоналу;

– вимоги функційної безпечності КТЗ у разі відмов і пошкоджень елементів їхньої структури та інших пристроїв;

– вимоги функційної безпечності технічних засобів у разі дії електромагнітних завад;

– вимоги функційної безпечності технічних засобів у разі дії кліматичних, механічних та інших чинників;

– вимоги, що забезпечують необхідний запас стійкості та міцності КТЗ до зовнішніх дестабілізуючих чинників;

– вимоги до матеріалів і застосовуваних комплектувальних виробів;

– вимоги, що регламентують резервування, періодичне контролювання і відновлювання;

– вимоги до способів технічної діагностики;

– вимоги, що забезпечують незалежність відмов у резервованих елементах структури;

– вимоги до структури і складу ЗІП;

– вимоги до конструкційного виконання КТЗ і їхніх складових частин, зокрема вимоги до взаємозамінності, неможливості помилкового з'єднання елементів, модулів, проводів;

– вимоги до засобів досягання збережності.

У вимогах до виробничо-технологічних способів досягання функційної безпечності і надійності КТЗ треба встановлювати:

– вимоги до вхідного контролювання, електро і/або термотренування купованих комплектувальних виробів;

– вимоги до технологічного устаткування;

– вимоги до настроювання та регулювання;

– вимоги до необхідності, тривалості та режимів технологічного прогону виробів і їхніх складових частин;

– вимоги до обсягу перевірок при приймально-здавальнихвипробовуваннях;

– вимоги до консервування та упакування виробів;

– вимоги до частоти періодичного випробовування, обсягу перевірок, кількості виробів для випробовувань тощо.

У вимогах до експлуатаційних способів досягання функційної безпечності і надійності КТЗ необхідно встановлювати:

– вимоги до умов транспортування, зберігання, експлуатування;

– вимоги до монтажу та під’єднування виробів;

– вимоги до технічного обслуговування (періодичність, обсяг виконуваних робіт, кваліфікація персоналу);

– вимоги до контролювання технічного стану;

– вимоги до порядку використовування і поповнення ЗІП.

Для програмовних КТЗ необхідно встановлювати вимоги до способів досягання функційної безпечності і надійності програм.

У вимогах функційної безпечності і надійності математичного і програмного забезпечення КТЗ треба встановлювати:

– вимоги до структури програмовного КТЗ;

– вимоги до складу і структури програмного забезпечення;

– вимоги до контролепридатності програмного забезпечення;

– вимоги щодо використовування в каналах резервування програмного забезпечення з різним рівнем взаємозв'язку;

– вимоги до програм технічного діагностування програмовних КТЗ;

– вимоги до програмної документації;

– вимоги щодо досягнення функційної безпечності й надійності під час експлуатування програмного забезпечення.

Контролювати якісні вимоги функційної безпечності і надійності, передбачені у ТЗ і/або ТУ, треба на стадіях розробляння, запроваджування у виробництво, серійного випуску, у процесі експлуатації та під час сертифікації КТЗ методом експертного оцінювання конструкторської, технологічної, нормативної та іншої документації. Для програмовних КТЗ треба додатково випробовувати програмне забезпечення, за яким визначають відповідність КТЗ заданим функційним вимогам при всіх передбачених в методиках випробовування наборах вхідних змінних, перевіряють всі незалежні складові частини (програмні модулі), а також перевіряють взаємодії модулів у процесі виконання програми.

На якісні властивості функційної безпечності впливають також помилки, що виникають на етапах життєвого циклу "розробляння – експлуатування" КТЗ. Це помилки людини, що виникають під час поставлення задачі і розробляння алгоритмів функціонування; помилки під час виготовляння, проектування, монтування й експлуатування; прорахунки доказу безпечності КТЗ через недосконалість методик випробовувань; відмови КТЗ, спричинені впливами зовнішніх дестабілізуючих чинників, що їх не прогнозували до введення КТЗ в експлуатацію; недоліки комплектувальних елементів. Усі види помилок перелічити неможливо через різні причини та наслідки, тому кількісна оцінка для аналізування таких помилок неможлива. Унаслідок цього потрібно розробити спеціальну систему з організації досягнення функційної безпечності, що охоплює заходи щодо зменшення ймовірності появи помилок під час будування структури КТЗ, вибору й використовування елементів КТЗ, розробляння апаратних і програмних засобів, проектування, випробовування, сертифікування, застосування, експлуатування, технічного обслуговування і ремонту. Ці заходи треба зафіксувати в спеціальному документі – "Звіт про організацію системи досягнення функційної безпечності технічних засобів".

Якісні вимоги до функційної безпечності і надійності повинні бути зазначені у ТЗ і/або ТУ на КТЗ.

Вимоги функційної безпечності технічних засобів за відсутності відмов їхніх елементів, за допустимих змін структури та напруги в мережі електроживлення, помилок оперативного й обслуговувального персоналу

У технічних засобах треба забезпечити відсутність небезпечних станів за відсутності відмов їхніх елементів і за допустимих змін їхньої структури, наприклад, у разі реконфігурації КТЗ (за наявності в них резервування) або вилучення модулів під час технічного обслуговування, а також за допустимих змін напруги в мережі електроживлення, вимкненнях та увімкненнях електроживлення як основних, так і резервних пристроїв КТЗ.

Технічні засоби мають бути захищені від появи небезпечних станів через помилки оперативного персоналу у штатному (неаварійному) режимі.

У технічних засобах треба забезпечити відсутність небезпечних станів КТЗ за можливого неправильного під’єднання рознімачів і модулів під час технічного обслуговування й ремонту, перелік яких треба наводити в ТУ та експлуатаційній документації на КТЗ конкретних видів.