Пневматическая часть.
Конструкция электровозов ВЛ-10 и ВЛ-11
Развитие электрической тяги в СССР.
1926г. – первый электрифицированный участок Баку – Сабунчи – Сураханы,
20 км длиной, мотор-вагонная тяга;
1929г. – Москва – Мытищи, мотор-вагонная тяга 1500В, постоянный ток;
1932г. – Хашури – Зестафони, 63 км. длиной, 3000В, постоянный ток, первый
грузовой участок;
конец 1932г. – электрифицировано 153 км.;
июль 1941г. – электрифицировано 1900км.;
1941 – 1945г. – ещё электрифицировано 455 км.;
1956г. – начало электрификации на переменном токе.
В Российской Федерации электрофицировано более 100 тысяч км., в том числе на переменном токе более 60%.
Преимущества электрической тяги.
а) наивысший КПД – электрическая тяга=23-24%; тепловозная тяга = 21-22%.
б) возможность возврата части электроэнергии в контактную сеть (рекуперация);
в) мощность электровоза неограничена мощностью первичного источника
электроэнергии;
г) производительность труда на 17% выше, чем на линиях с дизельной тягой;
д) себестоимость перевозок на 20,6% ниже;
е) возможность электрификации близлежащих районов.
Общие сведения об электровозах.
Электровоз– это локомотив, который приводится в движение тяговыми двигателями, питающимися от контактной сети.
Основные части электровоза:
Механическая часть;
2) Электрическая часть, которая состоит:
- тяговые электродвигатели;
- вспомогательные электрические машины;
- токоприёмники;
- высоковольтная аппаратура;
- низковольтная аппаратура;
- аппаратура освещения, обогрева, сигнализации и защиты;
- электроизмерительных приборов;
Пневматическая часть.
Классификация электровозов.
1) По роду применяемого тока:
- постоянный ток;
- переменного тока промышленной частоты 50Гц;
- переменного тока пониженной частоты f=16,2/3 Гц;
- трёхфазного переменного тока;
- постоянно – переменного тока.
2) По роду службы:
- грузовые электровозы;
- пассажирские электровозы;
- грузопассажирские электровозы;
- маневровые электровозы.
Основные технические данные электровозов постоянного тока.
Электровоз ВЛ-10
Номинальное питающее напряжение | 3000 В |
Ширина колеи | 1520 мм |
Формула ходовой части | 2о-2о-2о-2о |
Мощность часового режима на валах тяговых двигателей | 5360 кВт |
Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей | 4600 кВт |
Передаточное отношение зубчатой передачи | 88/23 |
Сила тяги часового режима | 39500 кгс |
Сила тяги продолжительного режима | 3200 кгс |
Скорость часового режима | 48,7 км/ч |
Скорость продолжительного режима | 51,2 км/ч |
Сила тяги при скорости 100км/ч и наибольшем ослаблении возбуждения | 14000 кгс |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
Конструкционная скорость по ходовой части | 110 км/ч |
Электровоз ВЛ-11м
Показатели | Значение показателей при числе секций в электровозе | ||
Осевая формула | 2(2о-2о) | 3(2о-2о) | 4(2о-2о) |
Мощность часового режима на валах тяговых двигателей, кВт | |||
Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей | |||
Сила тяги часового режима, кН | |||
Сила тяги продолжительного режима, к | |||
Сила тяги при скорости 100км/ч и наибольшем ослаблении возбуждения, | |||
Скорость конструкционная, км/ч | |||
Скорость часового режима, км/ч | 48,7 | 48,7 | 48,7 |
Скорость продолжительного режима, км/ч | 51,2 | 51,2 | 51,2 |
К.П.Д продолжительного режима, не менее | 0,88 | 0,88 | 0,88 |
К.П.Д продолжительного режима, без учёта вспомогательных машин, не менее | 0,9 | 0,9 | 0,9 |
Передаточное отношение зубчатой передачи | 88/23 | 88/23 | 88/23 |
Нажатие колёсной пары на рельс, кН | 225+ 6,75 - 2,25 | 225+ 6,75 - 2,25 | 225+ 6,75 - 2,25 |
Разница нажатий на рельсы между колёсами одной оси, не более, кН | 4,9 | 4,9 | 4,9 |
Масса с 2/3 запаса песка, т | 184+ 5,52 - 1,84 | 276+ 8,28 - 2,76 | 368+ 11,04 - 3,68 |
Высота оси автосцепки от головки рельса при новых бандажах, мм | 1040-1080 | 1040-1080 | 1040-1080 |
Диаметр колеса по кругу катания при новых бандажах, мм | |||
Наименьший радиус проходимых кривых при скорости 10 км/ч, м | |||
Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприёмника в опущенном положении, мм | |||
Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприёмника в рабочем положении, мм | 5500-7000 | 5500-7000 | 5500-7000 |
Длина электровоза по осям автосцепки, мм | |||
Жёсткая база тележки, мм |
Основные сведения об электрической аппаратуре.
Условия работы и квалификация.
Электрической аппаратурой электровоза называются устройства,
Дата добавления: 2016-05-19; просмотров: 1242;