ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ НА ВИСЕНИЕ И ПО КРУГУ С ПРАВОГО СИДЕНЬЯ

Учебной целью данных полетов является ознакомление кур­санта с техникой выполнения полетов и отработка действий с оборудованием кабины экипажа с правого сиденья. Полеты выполняются на вертолете, загруженном до нормаль­ного взлетного веса.

В первом полете Л/И показывает курсанту от­деление вертолета, набор высоты и зависание па высоте 3-5 м, снижение и приземление. Курсант мягко держится за упр. и запоминает положение остекления кабины относительно земной поверхности и горизонта, характер действий РУ вертолетом.

Л/И по СПУ обращает внимание курсанта на положение вертолета в пространстве и его изменения в зависи­мости от выполняемого элемента полета.

В последующих полетах на висение Л/И методом совместного управления и подсказа по СПУ обучает курсанта выполнению этих элементов полета, а также разворотов на 90, 180 и 360°, перемещений вертолета вперед, назад и в стороны на высоте 5-10 м В каждом полете на висение выполнить по 3-4 отделения и приземления

Характерной ошибкой курсанта при отработке полетов на ви­сение с правого сиденья является отделение вертолета с левым креном и последующим смещением влево.

Причиной этой ошибки является недостаточная натренирован­ность в запоминании положения фонаря кабины относительно горизонта. Для предупреждения данной ошибки необходимо дать дополнительный тренаж в кабине экипажа для запоминания по­ложения фонаря кабины относительно горизонта.

При обучении полетам по кругу первый полет является показ­ным. В этом полете показать курсанту положение остекления ка­бины относительно горизонта на различных этапах полета от взле­та и до посадки, особенности проекции посадочных знаков при по­строении маршрута по кругу, порядок ведения осмотрительности, особенности расчета и захода на посадку, распределение внима­ния на различных этапах полета и характер действий РУ.

В последующих полетах Л/И методом совмест­ного управления и подсказа по СПУ обучает курсанта выпол­нению этих элементов полета, а также исправлению ошибок и от­клонений на взлете, в расчете на посадку и при посадке.

Характерной ошибкой курсанта при обучении его полетам по кругу с правого сиденья является невыдерживание направления снижения после четвертого разворота (снижение с левым сколь­жением) и посадка не в центре ворот.

Причиной этой ошибки являются различия в проекции поса­дочных знаков на остеклении кабины при наблюдении их с левого и правого сидений. Для устранения этой ошибки необходимо до­биться от курсанта точного запоминания проекции посадочных знаков на правом переднем стекле кабины, научить его контро­лировать направление снижения по компасу (снижение выполнять с посадочным курсом без скольжения).

При ведении осмотрительности необходимо учитывать, что курсант, выполняющий полет с правого сиденья, осматривает правую полусферу, а инструктор - левую, бортовому технику при ведении осмотрительности больше внимания уделять осмотру пра­вой полусферы.

Необходимо учитывать, что рычаг тормоза колес находится на левой ручке управления, поэтому при рулении Л/И обратить внимание курсанта на необходимость рулить плав­но, на малой скорости, остановку вертолета начинать заблаго­временно, с таким расчетом, чтобы не допустить чрезмерного взятия РУ на себя. После выполнения полетов Л/И произвести анализ полета, указать курсанту на его ошибки и отклонения, дать задание на самоподготовку и тренаж в кабине вертолета.