ПОЛЕТЫ ПО КРУГУ С ОТКЛЮЧЕННЫМ АВТОПИЛОТОМ

В процессе выполнения полетов курсант должен быть научен выполнению полета по кругу с отключенным автопилотом со взле­том и посадкой по-вертолетному.

При выполнении полетных заданий могут возникнуть ситуа­ции, при которых выполнение полета с включенным автопило­том является нецелесообразным и даже может быть небезопас­ным. Например, при попадании в зону сильной турбулентности во избежание динамических нагрузок на систему управления из-за резких перемещений исполнительных штоков гидроусилителей ка­налы направления и высоты следует выключить и перейти на руч­ное пилотирование вертолета. При обнаружении в полете ненормальностей в работе автопилота или полном его отказе автопи­лот также следует выключать.

Хотя отказ автопилота к неприятным последствиям не при­водит, весь летный и курсантский состав должен быть обучен пи­лотированию с отключенным автопилотом и систематически вы­полнять полеты в целях поддержания приобретенных навыков.

Первый полет выполняется методом совместного управления и подсказа по СПУ. В последующих полетах курсант тренируется в выполнении всех элементов полета по кругу с отключенным ав­топилотом. При ошибках и отклонениях Л/И дает указания по СПУ.

Перед отделением вертолета Л/И должен особое внимание курсанта обратить на необходимость и правильность установки РУ во взлетное положение (определен­ное положение РУ, отличное от нейтрального, оп­ределяется визуально), на плавность и координацию действий ОУ при выполнении взлета по вертикали.

Следует постоянно заострять внимание курсанта на том, что отклонения органов управления с выключенным автопилотом должны быть более плавными, двойными и мелкими, особенно при выполнении взлета и посадки. Инструктор должен быть особенно внимательным при выпол­нении курсантом взлета и посадки и готовым в любой момент ис­править отклонение, допущенное и не исправленное своевремен­но курсантом.

После отделения выполнить зависание на высоте 1,5-2 м и пе­ревести вертолет на разгон скорости. Условия выполнения полета по кругу с откл. автопилотом такие же, как и с вклю­ченным.

Характерной ошибкой курсанта при пилотировании вертоле­та с отключенным автопилотом являются излишние по величине и направлению действия ОУ, а также несвое­временное снятие с них нагрузки кнопкой триммера при отделе­нии от земли, в полете {особенно при переходе с одного режима полета на другой и разворотах) и при приземлении, что при­водит к значительной разбалансировке вертолета.

Для исправления этой ошибки необходимо:

· при отделении вертолета от земли увеличением шага не­сущего винта занять высоту 2-3 м, сбалансировать вертолет и после этого переходить на разгон скорости;

· в полете Л/И сбалансировать вертолет, после чего дать курсанту тренировку в выполнении показанного элемента, при необходимости дать указания по СПУ;

· при приземлении выполнить зависание на высоте 2-3 м, сбалансировать вертолет и затем плавно начать снижение для выполнения приземления.

Во всех случаях включение автопилота производит бортовой техник по команде Л/И. Включение автопилота при взлете и посадке не рекомендуется.