Меры безопасности при полетах по кругу
1. Постоянно вести осмотрительность на всех этапах полета всем членам экипажа.
2. Выдерживать дистанцию между вертолетами не менее 1 км.
3. При выполнении четвертого разворота не допускать скорость вертикального снижения более 5 м/с и крен на развороте более 20°.
4. Вывод из четвертого разворота должен быть закончен на высоте не менее 100 м.
5. Не допускать резкого гашения скорости с излишним и энергичным опусканием хвостовой балки у земли.
6. При неустойчивой радиосвязи с руководителем полетов выполнять полеты по кругу запрещается. Четко соблюдать правила радиообмена.
7. Выполнять полеты по кругу разрешается:
при встречном ветре не более 20 м/с;
при боковом ветре не более 10 м/с;
при попутном ветре не более 5 м/с.
Рекомендации Л/И по обучению полетам по кругу
В процессе выполнения первых полетов по кругу главная задача Л/И - правильный, однообразный показ всех элементов полета. Не допускать лишних, бесцельных движений РУ при показе. Руководить распределением внимания курсанта.
Строго выполнять рекомендованную КУЛП последовательность отработки элементов полета. Не ставить курсанту непосильных задач на полет. В воздухе отрабатывать то, что усвоено курсантом на земле.
Обучение разгону скорости, переходным режимам полета, расчету на посадку и гашению скорости совместным управлением и подсказом по СПУ начинать только после многократного пока
за правильного выполнения этих элементов и приобретения курсантом навыков в выполнении установившихся режимов полета.
При выполнении полетов в процессе тренировки курсанта принимать необходимые меры для обеспечения их безопасности. При выходе отклонения за норматив оценки «хорошо» оказывать
помощь курсанту в распределении внимания, определении характера и величины отклонения. Если курсант не в состоянии сам исправить отклонение и величина его подходит к границе норматива «удовлетворительно», следует плавно, объясняя свои действия по СПУ, исправить отклонение. При энергичном темпе возрастания отклонения Л/И уменьшить темп отклонения, особенно на малой высоте, но не торопиться самому исправить это отклонение.
Даже по окончании вывозных полетов первый полет в данный летный день должен быть выполнен инструктором в целях показа правильного выполнения всех элементов полета.
Возможные ошибки Л/И при обучении курсантов полетам на висение и по кругу
Нервозность, невыдержанность, выражающаяся в резком управлении, вертолетом, повышении тона разговора по СПУ, что вызывает у курсанта напряженность и снижает качество усвоения
им элементов полета.
Требование от курсантов с первых же полетов по кругу выполнения всех элементов, без предварительного показа техники их выполнения.
Излишние разговоры по СПУ, что отвлекает внимание курсанта от пилотирования вертолета.
Передоверие управления курсанту на взлете и посадке, когда эти элементы еще не усвоены, что приводит к грубым отклонениям и вызывает у курсанта напряженность.
Излишняя опека курсанта в период вывозной программы, («зажим» управления, слишком частый и ранний подсказ по СПУ), в результате чего остаются незамеченными его ошибки, курсант теряет уверенность и медленно приобретает необходимые навыки в пилотировании.
Постановка курсанту непосильных задач на полет вследствие слабого знания его индивидуальных способностей,
При совместном выполнении элементов полета не поясняется техника их выполнения и не напоминается порядок распределения внимания при этом.
При обучении построению маршрута полета по кругу указываются только ориентиры, над которыми должен проходить маршрут и выполняться развороты, внимание же курсанта на за
поминание углов визирования на посадочное Т не обращается, вследствие чего при изменении условий курсант теряется.
В конце вывозной программы мало внимания уделяется обучению курсантов исправлению отклонений, особенно в расчете и заходе на посадку.
При анализе полета указываются все отклонения, не выделяются главные, существенные, курсанты не обучаются самостоятельно анализировать свой полет.
Стремление инструктора отсутствие у курсанта твердых знаний порядка и последовательности выполнения полета компенсировать увеличением количества вывозных полетов.
Дата добавления: 2017-02-04; просмотров: 1174;