Промежуточное сцепное устройство жесткого типа.

Спроектировано для обеспечения постоянного сцепления вагонов, которые образуют состав, и поэтому не должны отсоединяться кроме аварийных случаев или в депо с целью обслуживания.

Промежуточное сцепное устройство жесткого типа включает в себя следующие компоненты:

- хвостовик без поглощающего аппарата;

- тяговый механизм с резиновыми упругими элементами;

- хомуты;

- пневматический разъем для соединения магистралей сцепляемых вагонов (кроме 1-го состава);

Рис. 10.4 – автосцепка для сцепления вагонов

Половины сцепки соединены при помощи легко разъединяемых хомутов, которые обеспечивают жесткое, неупругое и безопасное сцепление.

Сцепка позволяет сцепленным составам осуществлять движение по вертикальным и горизонтальным кривым, а также позволяет производить поворотные движения.

Хвостовик промежуточного сцепного устройства состоит из корпуса без поглощающего аппарата. Ударные нагрузки воспринимаются только упругими элементами тягового механизма.

Тяговый механизм с резиновыми упругими элементами обеспечивает эффективное гашение, как при сжатии, так и при растяжении.

Расцепление половин сцепки можно производить только вручную.

Хвостовик сцепки соединяется с тяговым механизмом с резиновой упругими элементами и используется для обеспечения сцепление с противоположной сцепкой.

Сцепление: как передний конец, так и задний конец стержня сцепки снабжены выступом, который позволяет производить сцепление с противоположной сцепкой на переднем конце и с тяговым механизмом на заднем конце при помощи легко отсоединяемого хомута.