Основные характеристики строительной логистики

Логистика часто определяется как управление цепочками поставок в сети организаций, связанных материалом и потоками информации, ограниченными жизненным циклом продукта (от заготовки сырья через комплектацию и производство полуфабрикатов до производства конечного продукта, с дальнейшим хранением и продажами конечному пользователю и наконец, его использование). Все процессы и отношения относительно вышеупомянутых потоков формируют логистическую систему. У компании, являющейся членом большей цепочки поставок поставщиков и клиентов, есть своя собственная система внутренней логистики также в форме цепочек поставок.

Логистические процессы присутствуют в различных сферах деятельности в пределах компании (покупка, производство, продажа и т.д.). Объединение логистических задач, выполняемых всеми организационными единицами компании, приводят к созданию логистических отделов, которые координируют эти потоки. В строительных компаниях наблюдаются три базовых модели логистических систем:

· неофициальная, где координация логистических задач отдельных отделов и сфер деятельности осуществляется в пределах существующей организационной структуры компании,

· полуформальная, где менеджер по логистике берет на себя ответственность за сопряжение логистических процессов компании, но не возглавляет отделы, где эти процессы проводятся,

· формальный, где отдельный отдел осуществляет все логистические процессы компании.

Модель логистики выбирается согласно текущей структуре компании, зависит от ее целей и стратегии управления. Так же важен размер компании. Большинство мелких подрядчиков (до 20 человек в штате) не имеют никакого логистического отдела в структуре. Естественно – для них более характерна неофициальная или полуформальная модель с единственным специалистом. Более крупные предприятия, которые использовали хорошо развитые логистические отделы, для сокращения численности персонала склонны к полуформальной модели.

Подрядчики для проекта создают обычно только временные/разовые связки логистических цепей, которые предоставляют проекту продукты, услуги, информацию и финансы до момента окончания строительного цикла. В отличие от производства, как отрасли, которая получает прибыль в длительном партнерстве с поставщиками и клиентами, логистическими цепями в строительстве значительно более трудно управлять и оптимизировать. Из этого следует:

· диверсификация проектов (различные материалы, методы, местоположение каждого проекта предполагают каждый раз новую цепочку участников цепочки поставок),

· техническая сложность проекта,

· большое количество участников проекта,

· отсутствие стабильного партнерства в пределах цепи,

· трудность в корректировке установившихся логистических практик каждого участника под логистическую систему проекта.

Поэтому, сотрудничество в пределах структуры проектной цепочки поставок краткосрочно. Участники строительного проекта (строители, поставщики, работодатель и т.д.) склонны конкурировать друг с другом, чтобы получить максимальную выгоду от проекта. Для следующего проекта они могут присоединиться к новым партнерам и сформировать новые цепочки поставок. Строительную логистику можно рассмотреть во многих аспектах, например:

· стройплощадка как система производства и участник многих логистических цепей, где сложные процессы протекают в пределах времени, пространства и ограничены бюджетом - проектная логистика в целом,

· цепочки поставок, перемещающие продукты от внешних источников до стройплощадки (логистика поставок),

· координация материальных потоков на стройплощадке (локальная логистика),

· участники строительного проекта как отдельные юридические лица, участвующие в разных проектах в одно и то же время.

Поскольку успех проекта зависит от координации локальной и внешней логистики и всех выше перечисленных аспектов, то управляющие усилия должны гармонично учитывать вклад всех участников проекта и достигать синергетического эффекта. Строительный проект включает много стадий от замысла и концепции до ввода в строй. Каждая стадия вовлекает свои логистические процессы. Предлагаются ряд руководящих принципов для подготовки и выполнения интегрированного логистического плана строительного проекта.

Полноценный логистический план учитывает все возможные отношения среди участников проекта: владельцем и менеджментом проекта, проектировщиками, подрядчиками, поставщиками услуг и продуктов, страховыми компаниями, финансовыми учреждениями и органами государственного регулирования.