Инфраструктура авиационного транспорта

Инфраструктура авиационного транспорта складывается из линейных элементов (воздушные пути) и точечных элементов (аэропорты, посадочные площадки). Воздушные пути имеют свой нематериальный размер, учитывая функционирование в воздушном пространстве. Их отнесение к линейной инфраструктуре авиационного транспорта осуществляется в соответствии с необходимостью установления на земле соответствующих устройств осуществления, надзора и контроля авиационного движения на трассе между соответствующими точечными элементами. Несмотря на то, что у авиационного транспорта есть в распоряжение неограниченное пространство, авиационные перевозки ограничены размером наблюдаемых трасс. Инфраструктуру точечную с линейной инфраструктурой соединяют так называемые районы, контролируемые аэропортами. Отсюда следует, что инфраструктура авиационного транспорта в значительной ступени определяется положением аэропортов и их мощностью. Значение аэропорта как узлового транспортного пункта зависит от степени развития транспортной инфраструктуры для доставки и отправки грузов. Здесь существует подобная ситуация как в случае базы морских портов.

Другим несомненно важным фактором является пространство, обслуживаемое аэропортом. Аэропорты отдельных государств или экономических регионов находятся в иерархической зависимости: от наиболее важных аэропортов, в которых происходит межконтинентальный транзит (intercontinental hub), через порты с международным значением (international hub), в региональные порты. Эти меньшие аэропорты часто исполняют функции доставки и отправки грузов для больших узлов, в которых происходит распределение товарной массы. Хоть доля авиационных перевозок составляет небольшую долю во всей структуре перевозок (вследствие низкой экономической пригодности грузов для перевозки данным видом транспорта), удерживается тенденция к их росту. Этот факт и динамически развивающий рынок туристических перевозок провоцируют возникновение узких мест при получении разрешений на взлет и посадку. Похоже, как и в случае морского транспорта, инфраструктура авиационного транспорта составляет важную базу для международной логистики, особенно в межконтинентальных перевозках.

В мировой сети аэропортов функцию самых важных международных транзитных станций и распределительных платформ выполняют:

В Европе: Франкфурт на Майне (Германия), аэропорт Хитроу в Лондоне (Великобритания), Амстердам (Голландия), аэропорт Галле в Париже (Франция), Брюссель (Бельгия);

В Северной Америке: Мемфис (США, Теннесси), Лос Анжелес (США, Калифорния), Маями (США, Флорида), аэропорт Кеннеди в Нью-Йорк (США, Нью-Йорк), аэропорт Гале в Чикаго (США, Иллинойс), аэропорт Стэнфорд Филд в Луисвиле (США, Кентуки), Анкара (США, Аляска), Нэварк (США, Нью Джерси), Атланта (США, Джорджия), Дэйтон (США, Огайо), Индианаполис (США, Индиана), аэропорт Форт Волд в Даллас (США, Техас), Сан Франциско (США, Калифорния), Окланд (США, Калифорния), Толедо (США, Огайо);

В Южной Америке: Рио де Жонейро (Бразилия) и Буэнос Айрес (Аргентина);

В Азии: Гонконг (Китаи), аэропорт Нарита в Токио (Япония), Сеул (Южная Корея), Сингапур (Сингапур), Тайпэй (Тайвань), аэропорт Кансай в Осаке (Япония), Бангкок (Таиланд), аэропорт Ханэда в Токио (Япония);

В Африке: Шарджа (Объединённые Арабские Эмираты);

В Австралии: Сидней.

К числу приоритетных проектов в сфере авиационного транспорта можно отнести:

расширение аэропорта Мальпэнса в Милане;

расширение аэропорта Окенце в Варшаве.