Инфраструктура морского транспорта

Большое значение для морского транспорта имеет точечная инфраструктура, то есть морские порты. Их первоначальное расположение определяет направление водных дорог, так как все морские акватории принципиально используются с коммуникационной целью. Отдельные водные дороги, соединяющие порты создают линейную инфраструктуру этой отрасли транспорта. Элементом, соединяющим точечную инфраструктуру морского транспорта с его линейной инфраструктурой является портовая акватория, на территории которого находятся: Рейд порта, аванпорт, каналы и портовые бассейны. В последнее время можно заметить явление укрепления позиции определённых морских портов. Это вызвано деятельностью некоторых операторов, организующих транспорт таким способом, чтобы сократить число портов, в которых прибивает судно. Такая деятельность является следствием стремления к рационализации постоянных издержек мореплавания, которое растут в последние годы вследствие тенденции к увеличению размера судна. Судна заезжают в избранные порты в конкретной стране или регионе. Это ставит более высокие требования к перевозчикам, обслуживающим доставочный транспорт на территории базы данного порта. Инфраструктура всех видов транспорта, обслуживающих базу, является одним из элементов конкуренции морских портов между собой. Она должна быть связана в сфере используемых перевозных технологий (например, контейнерных) с портовой инфраструктурой и обеспечивать постоянное соединение порта с территорией страны или региона.

У морских портов есть огромное значение для развития международной торговли, особенно в межконтинентальных отношениях. В мировой точечной инфраструктуре морского транспорта выделяются морские порты с большом транзитном значением и удобном положении в отношении к обслуживаемой базе.К наиболее важным морским портам данного типа можно отнести следующие:

В Европе: Роттердам, Антверпен, Гамбург, Бремен, Гавр, Щецин/Свиноустье, Гданьск, Гдыня, Рига, Таллин, Триест, Риекэн, Генуя и Марсель;

В Северной Америке: Монреаль и Ванкувер в Канаде, Бостон, Нью-Йорк, Мяйами, Тампе, Нью -Орлеан, Хьюстон / Галвестон, Лос Анжелес / Лонг Бич и Сиэтл в США;

В Южной Америке: Рио де Жанейро и Сантос в Бразилии, Буэнос Айрес в Аргентине, Антофагасте и Арице в Чили и Моллендо в Перу;

В Азии: Искандер в Турции, Латаке в Сирии, Бейрут в Ливане, Хайфе в Израиле, Ларнаке на Кипре, Акабе в Иордании, Бангкок в Таиланде, Сингапур в Сингапуре, Гонконг в Китае, Йокохама, Нагоя и Кобэ в Японии;

В Африке: Александрия в Египте, Джибути в Джибути, Момбасе в Кении, Дар-эс-Салам в Танзании, Мапуто в Мозамбике, Дурбан, Порт Элизабет и Кейптауне в ЮАР, Понте Нуар в Конго, Порт Харцурт и Лагос в Нигерии, Абиджан на Побережье Слоновой Кости, Дакар в Сенегале;

В Австралии: Мельбурн и Сидней.

Огромное значение, как элементы линейной инфраструктуры, имеют для международного мореплавания три больших морских канала:

Суэцкий Канал, соединяющий Средиземное Море с Красным Морем;

Панамский Канал, соединяющий Тихий Океан с Атлантическим Океаном;

Кильский Канал, соединяющий Балтийское Море с Северным Морем.