Основные виды повреждений шин

Прокол — мелкое повреждение с потерей герметичности шины. Если:

• после извлечения инородного предмета (небольшого гвоздя или куска проволоки) края отверстия сходятся и прокол практически незаметен, небольшое повреждение корда возможно;
• отверстие видно после удаления причины прокола (куска арматуры или болта), корд в каркасе или брекере наверняка порван.

Порез (пробой) — крупное повреждение с потерей герметичности и обрывом нитей корда (фото 3) — результат наезда на острый и крупный металлический предмет, а также на битое стекло, бордюр тротуара и т.д.

Фото 3. Внешний вид пореза (пробоя).

От размеров и расположения прокола или пореза зависят возможность и способ ремонта шины.

Вздутие на поверхности шины (так называемая "грыжа") возникает по двум основным причинам:

• из-за отслоения наружного слоя резины от неповрежденного корда (фото 4). У бескамерной шины образовавшуюся полость заполняет воздух через дефекты герметизирующего слоя. Способов восстановления первоначальных свойств шины нет;

Фото 4. "Грыжа" из-за расслоения корда и резины: А — воздух из шины.

• из-за разрыва нитей в каркасе (фото 5). Очень сложно определить точное место их повреждения и, соответственно, ремонта. Кроме того, если колесо некоторое время эксплуатировать с таким дефектом, может нарушиться связь отдельных нитей каркаса между собой и с резиной шины. Поэтому ремонт не гарантирует полного возврата шине всех ее изначальных качеств.

Фото 5. "Грыжа" из-за разрыва корда.

Нарушение геометрии шины может быть без потери герметичности и происходит из-за повреждения корда или бортового кольца, как правило, вследствие заводского дефекта, неправильных шиномонтажных работ или нарушения правил эксплуатации, например перегрузки шины, слишком высокого давления в ней, наезда на бордюрный камень, движения на высокой скорости по плохой дороге и т.д. Восстановление первоначальных свойств "кривой" шины практически невозможно.

Внешние признаки нарушения геометрии:

• изменение формы беговой дорожки ("восьмерка");
• выход нитей корда наружу или внутрь шины (фото 6);

Фото 6. Выход нитей металлокорда.

• деформация в области бортового кольца (фото 7).

Фото 7. Деформация борта: а — внешний вид; б — рентгенограмма бортового кольца.

Ремонт шин

Способы ремонта и виды применяемых материалов зависят от типа повреждения (см. таблицу). Поскольку определить его размеры (фото 8) и вид удается только после осмотра шины как снаружи, так и изнутри, желательно снять ее с обода¹.

Фото 8. Определение размеров повреждения.

При любом выбранном способе ремонта необходимо:

• уточнить и разметить место повреждения (фото 9) снаружи и внутри шины (если она снята с обода);
• удалить инородный предмет;
• очистить поверхность вокруг повреждения — специальными жидкостью и скребком (фото 10), входящими в некоторые ремкомплекты, или абразивным инструментом, щеткой, а затем — обезжирить². Любые загрязнения снижают надежность герметизации.

Фото 9. Разметка места повреждения и удаление инородного предмета.

Фото 10. Скребок для зачистки.

Способы ремонта

Ремонт без разбортирования шины специалисты считают временным (упрощенным, дорожным) и рекомендуют позже окончательно отремонтировать шину, сняв ее с обода. Этот вид ремонта помогает завершить поездку, когда нет инструмента (домкрата, баллонного ключа) или запаски, недостаточно времени или неподходящие условия для ее установки, например очень грязно, а также если не удается снять "пустое" колесо из-за дефекта его крепежа.

Для ремонта применяют:

• герметики. Их вводят через вентиль после повреждения колеса или заблаговременно в исправную шину. Они способны заделать небольшое отверстие на беговой дорожке, а также мелкий прокол в боковине или плечевой зоне. Герметики расфасовывают в пластиковые флаконы (в них нет избыточного давления) или в металлические баллончики со сжатым газом. Особенности герметиков, а также инструкция по их применению, должны быть приведены на упаковке (см. вариант инструкции). В любом случае перед началом движения необходимо довести давление в шине до нормы. Затем, после небольшого пробега, полезно проверить ее герметичность³ и проконтролировать давление;
• жгуты или вставки. Их устанавливают в прокол снаружи шины. Вместе с необходимым инструментом и клеем они входят в имеющиеся в продаже ремонтные наборы (фото 11). Скомплектовать такую "аптечку" можно и самостоятельно. В ней как минимум должны быть: инструмент для обработки отверстия (фото 12), жгуты или вставки, шило для их установки и клей (фото 13).

Фото 11. Наборы для ремонта шин.

Фото 12. Инструмент для подготовки отверстия.

Фото 13. Вариант возимой "аптечки" для бескамерных шин.

Вариант инструкции к герметику, прилагаемому к некоторым автомобилям ВАЗ

Герметик

Для бескамерных шин.
Ликвидирует проколы, нанесенные предметом до 6 мм, в зоне протектора.
Производитель ……………ТУ 2513-002-16424015-95
Дата выпуска 1999 г.
Срок хранения — 5 лет.

Способ применения:

Примечания.

После 5-10 км пробега проверьте давление в шине и, в случае необходимости, подкачайте.
Если содержимое флакона израсходовано неполностью, для герметизации флакона используйте прилагаемую прокладку.
При попадании на кожу и слизистые промойте водой.

Пояснения редакции

* Для этого не обязательно поддомкрачивать автомобиль, достаточно его прокатить.
** С этой целью можно также прокатить автомобиль. Если после такого ремонта планируется сразу начать движение, то это условие можно не выполнять, так как герметик распределится автоматически при вращении колеса.
*** Такая необходимость может возникнуть, если в шину воткнулся крупный инородный предмет, который при движении способен сильно ее повредить. Труднообнаруживаемые мелкие гвозди, проволочки и т.д. можно удалять после поездки — на снятом и вымытом колесе.

Ремонт с разбортированием шины без горячей вулканизации оправдан только при проколах на беговой дорожке.

Бескамерные шины. Небольшие проколы можно заклеить изнутри универсальной заплатой.

Повреждения, после обработки которых остается отверстие до 6 мм в диаметре, ремонтируют:

• грибком, если ось отверстия приблизительно перпендикулярна поверхности беговой дорожки;
• ножкой — при углах наклона более 25° — сначала заделывают канал отверстия, а затем изнутри наклеивают универсальную заплату.

Камерные шины. При их ремонте необходимо восстановить герметичность камеры соответствующей заплатой, а кроме того ликвидировать отверстие в покрышке⁴, даже если внешне ее корд не пострадал. Это нужно, чтобы к нему не попадала влага и не разрушала его, а также для усиления каркаса (фото 14).

Фото 14. Корд, разрушенный ржавчиной.

Камеру с поврежденным вентилем ремонтируют, приклеивая в другом месте специальный ремонтный вентиль.

В шиномонтажной мастерской, помимо перечисленных видов, делают горячий ремонт при проколах в плечевой зоне, боковине и при крупных повреждениях беговой дорожки, а также работы, для которых нужны специальный инструмент и приспособления (буры, кусачки, шарошки, дрели с разной скоростью вращения и т.д.).