Основные требования к разработке проектной и рабочей документации на реконструкцию железнодорожного пути

Проектная документация на реконструкцию железнодорожного пути должна разрабатываться на основании материалов натурных съемок и обследований, в т.ч. с использованием нагрузочных поездов и других средств диагностики пути, земляного полотна и искусственных сооружений.

При разработке документации на реконструкцию железнодорожного пути должны использоваться характеристики фактического устройства и состояния пути по данным путеобследовательских станций системы ЦНИИ-4, включая данные полученные георадаром.

Проектная и рабочая документация на реконструкцию железнодорожного пути разрабатывается в соответствии с нормативно-техническими требованиями Положения /5/ для заданного класса, группы и категории пути (табл. 1.1 и 1.2), которым должен соответствовать путь после проведения реконструкции.

При проектировании реконструкции железнодорожного пути должен применяться установленный ГОСТ 9238-83 /16/ габарит приближения строений С (особенности применения габарита С на эксплуатируемых линиях и при переустройстве сооружений и устройств отражены в Инструкции по применению габарита приближения строений /17/).

Основанием для выполнения работ является договор на проектирование, подписанный заказчиком и проектной организацией. Составной частью договора является утвержденное заказчиком задание на проектирование, которое разрабатывается заказчиком совместно с подрядчиком проектных работ.

Задание на проектирование должно содержать основные требования, рекомендованные инструкцией /14/ с учетом особенностей проведения реконструкции железнодорожного пути.

При разработке проектной документации на реконструкцию железнодорожного пути проектная организация выполняет:

– натурное обследование участка проектирования, обследование земляного полотна и искусственных сооружений, полосы отвода, участвует в составлении задания на проектирование и договора;

– инженерные изыскания.

Проектирование реконструкции железнодорожного пути производится с использованием данных ВПС ЦНИИ-4 в виде выходных форм ФП и ФПЦ в соответствии с Техническими указаниями по определению и использованию характеристик устройства и состояния пути, получаемых путеобследова-тельскими станциями ЦНИИ-4 /18/, а также данных о выявленных нестабильных участках земляного полотна в соответствии с методиками «Технологического регламента диагностики и режимных наблюдений объектов земляного полотна для постоянной эксплуатации» /19/ в качестве предпроектной документации по оценке состояния пути подлежащего реконструкции.

Заказчик проектных работ:

- представляет проектной организации технические условия и исходные данные, в том числе данные проходов ВПС ЦНИИ-4;

- обеспечивает передачу геодезической основы;

- выполняет сравнение стоимости, расхода материалов и трудоемкости выполнения принятых решений со среднесетевыми нормами (при необходимости);

- согласовывает проект (с участием проектной организации);

- производит приемку, передает на экспертизу, согласовывает и утверждает проектную документацию в установленном порядке.

В пояснительной записке к проектной документации на реконструкцию железнодорожного пути должны быть всесторонне отражены следующие положения:

- описание участков проектирования, данные по состоянию верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений, полосы отвода, переездам и другим объектам, подлежащим переустройству и усилению при реконструкции железнодорожного пути;

- описание принятых проектных решений: по земляному полотну, верхнему строению пути, плану и профилю пути, искусственным сооружениям, переездам и платформам, полосе отвода при заданных изменениях условий эксплуатации и усиления железнодорожного пути после реконструкции;

- описание сопутствующих работ, в том числе по устройству съездов, по контактной сети, СЦБ и связи и других работ, предусмотренных проектом;

- разделы охраны окружающей среды и техники безопасности;

- проект организации строительства (ПОС) и предложения по организации и технологиям работ по реконструкции железнодорожного пути.

Перечень приложений к пояснительной записке проектной документации:

А – задание на проектирование реконструкции железнодорожного пути, по установленной форме;

Б –покилометровая (сводная) ведомость работ и потребности материалов на работы, предусмотренные проектом;

В –ведомость привязки проектного планово-высотного положения пути к реперной системе, составленная по форме, приведенной ниже.

К–ведомость потребности укороченных рельсов в кривых (на участках укладки звеньевого пути);

Л–отчет об обследовании участка проектирования (в одном экземпляре);

М – отчет об инженерно-топографических работах (в одном экземпляре);

Н – отчет об инженерно-геологических изысканиях (в одном экземпляре).

В графической части проектной документации должны содержаться:

- утрированный продольный профиль в масштабах 1:10 000 – по горизонтали и 1:100 – по вертикали. В обоснованных случаях, при большой насыщенности чертежа данными (на больших станциях, в районе больших мостов, на сложных переломах профиля и т.п.), утрированный профиль может быть выполнен в масштабе по горизонтали 1:5000; по требованию заказчика на утрированном продольном профиле может приводиться дополнительная информация (толщина отдельных слоев балласта при трехслойной балластной призме, высота контактного провода и др.);

- план участка в масштабе 1:2000 (или 1:1000 для станций);

- сводные данные горизонтальных габаритов и плана линии (эпюра рихтовок) в масштабе 1:5000;

- схему и продольный профиль водоотвода в масштабах 1:5000 – по горизонтали, 1:100 – по вертикали;

- поперечные профили балластной призмы и земляного полотна через 100 м, поперечники с геологией – через 300 м в масштабе 1:100, а также в характерных местах: нулевые места, выемки, балластные корыта и т.д. По больным местам геологические поперечники делаются в соответствии с утвержденной программой, составленной на основании задания на проектирование;

- чертежи переездов: план обустройства или переустройства переезда - в масштабе 1:500, продольный профиль подходов автодороги - масштаб 1:200 по горизонтали и 1:100 по вертикали, поперечные профили автодороги - масштаб 1:100;

- чертежи по переустройству и усилению верхнего строения пути, земляного полотна, по переустройству полосы отвода, опор контактной сети, пассажирских платформ, защите кабелей и других коммуникаций;

- чертежи общих видов средних мостов, путепроводов и пешеходных мостов и тоннелей;

- групповые чертежи малых мостов и водопропускных труб;

- план укладки бесстыкового пути в масштабе 1:10000 (разрешается размещение на одном листе с утрированным продольным профилем);

- план полосы отвода.

Проект организации строительства на реконструкцию железнодорожного пути (ПОС) должен разрабатываться в соответствии с требованиями СНиП 3.01.01-85 «Организация строительного производства» на каждый участок реконструкции железнодорожного пути с учетом подготовительных, основных до, во время и после «окна» (закрытия перегона), заключительных работ, предусмотренных проектом, технической оснащенности подрядчика, периодичности и продолжительности «окон» (закрытия перегона), в т.ч.:

- календарный план реконструкции железнодорожного пути;

- стройгенплан;

- организационно-технологические схемы реконструкции искусственных сооружений;

- график работы составов для перевозки загрязнителей после очистки щебня (вырезки щебня слабых пород или асбестового балласта);

- места выгрузки загрязнителей (захоронения асбестового балласта);

- схемы устройства дополнительных блок-постов и съездов;

- технические решения по повышению скоростей пропуска поездов по существующим съездам на станциях в период производства работ;

- усиление пути, по которому будет осуществляться пропуск поездов в обоих направлениях при закрытии второго пути для реконструкции (закрепление от угона, снятие ограничений скорости по дефектности элементов верхнего строения пути и т.п.);

- устройство технологических автодорог, подъездов к пути;

- схемы размещения жилищно-бытовых помещений при круглосуточной или вахтовой работе;

- мероприятия и технические средства по обеспечению безопасных условий труда в темное время суток и т.д.

Сметная документация на реконструкцию железнодорожного пути должна соответствовать требованиям постановления Правительства Российской Федерации /13/ с учетом распоряжения ОАО «РЖД» /15/.

Заказчик в обязательном порядке заключает договор с проектной организацией на проведение авторского надзора за реконструкцией железнодорожного пути.