Классификация и конструкция цистерн

ЖДЦ ред­назначены для перевозки различных по своим свойствам грузов. Это обусловливает существенное разли­чие их как по конструкции, так по отдельным узлам и элементам.

Конструктивно цистерна состоит из следующих основных частей (рис. 151): рамы 7, ходовой части 6, ударнотяговых устройств 5, тормозного оборудования 8, котла 4, внутренней 3 и наружной 10 лестниц, устройств крепления котла к раме 11, горловины 1 и сливного прибора 9, предохранительной арматуры 2.

Рис. 151. Цистерна для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов (модель 15-1443):

1 - устройство загрузки; 2 - предохранительная арматура; 3 - внутренняя лестница; 4 - котел; 5 - ударно-тяговые приборы; 6 - ходовая часть; 7 - рама; 8 - тормозное оборудование;

9 - устройство выгрузки; 10 - наружная лестница; 11 - крепление котла на раме

Рама служит для восприятия тяговых усилий, ударов в автосцепку, а также инерционных сил котла, возникающих при изменении скорости движения цистерны. По типу ходовой частиразличают 4-х и 8-ми осные цистерны (рис. 152). На большинстве цистерн устанавливается бессекционный котел, который состоит из цилиндрической части и двух днищ. Котел крепится к раме с помощью специальных болтов, а по краям - четырьмя хомутами с муфтами и натяжными болтами. В верхней части котла цистерн для нефти и нефтепродуктов смонтирован колпак с люком, предназначенный для их загрузки, а в нижней - сливной прибор для их выгрузки. Загрузка и выгрузка сжиженных газов производится через специальные патрубки с вентилями. Предохранительная арматура служит, в основном, для предотвращения разрушения котла цистерн при повышении давления.

Рис. 152. Восьмиосная цистерна для бензина (модель 15-1500)

Цистерна может быть оборудована дополнительно устрой­ством разогрева груза, термоизоляцией и теневой защитой. Возможно в цистерне разное сочетание со­ставных частей, а в свою очередь каждая из этих цистерн может иметь различное конструктивное испол­нение.

В связи с этим цистерны можно классифицировать по следующим признакам.

1. По назначению: для наливных грузов; для сжиженных; для вязких; для скоропортящихся; для затверде­вающих; для порошкообразных.

2. По наличию устройств у котла: без дополнительных устройств; с те­невой защитой; с трубчатыми змееви­ками подогрева; с подогревательным кожухом; с термоизоляцией; с термо­изоляцией и подогревательным кожу­хом; с термоизоляцией и трубчатыми электронагревателями; с термоизоля­цией и трубчатыми змеевиками подо­грева; с устройством аэропневмовыгрузки.

3. По конструкции несущих эле­ментов: рамной или безрамной.

4. По способу загрузки груза: от­крытый, закрытый.

5. По способу выгрузки: под давле­нием (передавливанием, сифониро-ванием, аэропневматический - ниж­ний и верхний); без давления (само­теком).

6. По состоянию груза при движе­нии: цистерны без давления; под давлением.

7. По способу разогрева груза в котле: пароподогрев (наружный кожух, змеевики), внутренний (змеевики); электроподогрев (элек­тронагреватели).

8. По поддержанию температурно­го режима груза: с термоизоляцией; без термоизоляции.

9. По осности: 4-х, 8-ми осные.

10. По габариту: ГОСТ 9238-83.

11. По принадлежности: парк МПС; парк промышленного транс­порта.

Также различают следующие виды цистерн. Цистерны специального назначения в основном предназначены для перевозки высоковязких и высокопарафинистых нефтей и нефтепродуктов. Цистерны с паровой рубашкойотличаются от обычных тем, что нижняя часть у них снабжена системой парового подогрева с площадью поверхности нагрева около 40 м². Цистерны-термосыпредназначены для перевозки подогретых высоковязких нефтепродуктов; они покрыты тепловой изоляцией, а внутри котла у них установлен стационарный трубчатый подогреватель с поверхностью нагрева 34 м². Цистерны для сжиженных газоврассчитаны на повышенное давление (для пропана - 2 МПа, для бутана - 8 МПа).

Объем котла современных цистерн составляет от 54 до 162 м³, диаметр - до 3,2 м.

В качестве тары при перевозке нефтегрузов в крытых вагонах используются бочки (обычно 200 литровые) и бидоны. В бочках транспортируются светлые нефтепродукты и масла, а в бидонах - смазки.