Классификация автомобильных цистерн для нефтепродуктов

Автомобильные цистерны для транспортирования нефтепро­дуктов относятся к специализированным автотранспортным средствам, у которых вместо кузова установлены цистерна и спе­циальное оборудование.

Автомобильные цистерны для нефтепродуктов классифициру­ют по следующим признакам (рис. 1): тип базового шасси; вид нефтепродукта; назначение; нагрузка на оси базового шасси; проходимость базового шасси; тип несущего элемента базового шасси.

Рис. 1. Классификация цистерн для перевозки нефтепродуктов

В качестве базовых шасси автомобильных цистерн применя­ются базовые модели грузовых автомобилей, прицепов и полу­прицепов, предусмотренные типажом.

Классификация автомобильных цистерн по видам перевози­мых нефтепродуктов обусловливается различием их физико-химических свойств, В паспортах на цистерны указывается плот­ность нефтепродуктов, для которых они предназначены. При транспортировании более тяжелых нефтепродуктов в том же объеме увеличиваются осевые нагрузки. Это уменьшает срок службы базового автомобиля. Недолив цистерн при заполнении более тяжелым нефтепродуктом снижает эффективность их ис­пользования.

По назначению и выполняемым функциям цистерны для нефтепродуктов разделяются на транспортные и заправочные. Транс­портные цистерны предназначены только для перевозки нефте­продуктов. Заправочные цистерны наряду с перевозкой осуществляют выдачу нефтепродуктов через специальные раздаточные системы в топливные баки автомобилей.

Параметры автомобильных цистерн регламентируются пара­метрами базовых шасси: грузоподъемностью, допустимой полной массой, габаритными размерами, проходимостью и т. п. Поэтому цистерны для нефтепродуктов так же, как и базовые шасси, под­разделяются на две группы. Цистерны группы Б для эксплуата­ции на всех автомобильных дорогах общей сети и цистерны груп­пы А для эксплуатации на автомобильных дорогах с капиталь­ными (цементобетонными, асфальтобетонными и т. п.) покрытиями.

Распределение массы по осям и полная масса автомобильных цистерн в соответствии с требованиями ГОСТ 9314-59 не долж­ны превышать следующих величин:

Группа Б Группа А

Распределение массы по осям; т:

при расстоянии между смежными осями

3 м и более 6 10

при расстоянии между смежными

ося­ми менее 3 м 5 9

Полная масса, т:

двухосного автомобиля-цистерны и

при­цепа-цистерны, т 10,5 17,5

трехосного автомобиля-цистерны и

прицепа-цистерны 15 25

автопоезда в составе тягача с полуп-

при­цепом (при общем количестве осей — 3) 16 25 16 25

Проходимость автомобилей-цистерн является одним из важ­ных эксплуатационных качеств. Она характеризуется способно­стью автомобильных цистерн двигаться по местности и бездоро­жью, а также по мягким грунтовым дорогам. Такие условия работы встречаются, например, при доставке нефтепродуктов в поле весной и осенью. По проходимости автомобильные цистерны можно разделить на автомобильные цистерны на базовых шасси автомобилей обычной проходимости и автомобильные цистерны на базовых шасси автомобилей повышенной проходи­мости.

По типу несущего элемента базового шасси автомобилей раз­личают цистерны рамной и безрамной конструкции. Подавля­ющее большинство цистерн выполнены с использованием жест­кой рамы базового шасси автомобилей. Однако стремление к уве­личению полезной нагрузки за счет массы рамы привело к созданию цистерн безрамной конструкции. Безрамная (несущая) конструкция имеет ряд существенных преимуществ: позволяет изменить длину изделия и его базу; центр тяжести изделия рас­положен ниже; меньше металлоемкость изделия. К недостаткам можно отнести сложность конструкции. В последнее время несу­щую конструкцию применяют при разработке прицепов-цистерн иполуприцепов-цистерн большой емкости.

Автомобильные цистерны по грузоподъемности классифициру­ются аналогично грузовым автомобилям на три класса. Цистер­ны с полной нагрузкой до 2,5 т относятся к классу цистерн малой грузоподъемности. Они применяются для транспортирования на небольшие расстояния нефтепродуктов и их выдачи мелкими пар­тиями, например от складов и нефтебаз на предприятия промыш­ленности и полевые заправочные пункты. Автомобильные цистер­ны с полезной нагрузкой от 2,5 до 5 т относятся к классу цистерн средней грузоподъемности и применяются для массовых перево­зок нефтепродуктов в промышленности и сельском хозяйстве. Ав­томобильные цистерны с полезной нагрузкой свыше 5 т относят­ся к классу цистерн большой грузоподъемности и применяются для транспортирования нефтепродуктов от нефтебаз в отдален­ные районы и осуществления междугородных перевозок. В соот­ветствии с классификацией ГОСТ 6030-62 введено условное обозначение цистерн, которое включает следующие основные классификационные признаки: тип базового шасси (автомо­биль — А, прицеп — П, полуприцеп — ПП), тип цистерны (тран­спортная — Ц, топливозаправочная — ТЗ), номинальная вмес­тимость (в м³), марка базового шасси.

Примеры условных обозначений:

- транспортная цистерна вместимостью 8000 л, смонтированная на шасси автомобиля МАЗ-500А — АЦ-8-500А;

- топливозаправочная цистерна вместимостью 3800 л, смонти­рованная на шасси автомобиля ЗИЛ-130 — АТЗ-3,8-130;

- транспортная цистерна, вместимостью 5600 л, смонтирован­ная на базе узлов колесного хода прицепа ГКБ-817 — ПЦ-5,6-817.