Автомобиль-цистерна АЦ-8-500А

Автомобиль-цистерна АЦ-8-500А (рис. 10) предназначен для транспортирования светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см³ по дорогам с твердым покрытием в условиях умерен­ного климата. АЦ-8-500А можно применять в качестве транс­портной меры в размере полной вместимости цистерны, установи ленной при ее калибровке.

Рис. 10. Автомобиль-цистерна АЦ-8-500А:

1 — подготовленное шасси; 2 — цистерна в сборе; 3 — трубка; 4 — поплавковый указатель уровня; 5 — золотниковый край с ограничите­лем наполнения; 6 — крышка горловины цистерны; 7 — патрубок для постоянной стыковки рукава прицепа-цистерны; 8 — приемный патрубок; 9 — цепь заземления; 10 — шланг для выдачи нефтепродуктов; 11— труба для слива отстоя; 12 — трубопровод в сборе; 13 — задвиж­ка 65-4; 14 — насос СЦЛ-50-24а; 15 — заземляющее устройство; 16 — карданный вал 01-340А; 17 — пульт управления

Специальное оборудование, смонтированное на шасси автомо­биля МАЗ-500А, сложнее, чем у ранее описанных автомобилей-цистерн, и дополнительно включает: пневматическую систему управления арматурой и насосом СЦЛ-20-24а; систему электрообо­рудования, обеспечивающую габаритное освещение, контроль частоты вращения вала насоса и сигнализацию предельного уровня налива цистерны нефтепродуктом; пульт, на котором ус­тановлены приборы управления, сигнализации и контроля.

Пульт управления и запасное колесо расположены на раме шасси автомобиля за кабиной водителя.

Сзади цистерны установлен арматурный шкаф, в котором раз­мещены трубопроводы гидравлической системы, а также пневмо­приводы, арматура и трубки для подвода воздуха.

Для контроля степени наполнения цистерны предусмотрен поплавковый указатель уровня, шкала которого расположена на переднем днище цистерны. Максимальный уровень нефтепродук­та в цистерне контролируется по угольнику в горловине цистер­ны, а также устройством ограничения наполнения. Крепление цис­терны аналогично ее креплению на АЦ-8-500АЭ. Патрубок 7 пред­назначен для присоединения рукава постоянной стыковки при­цепа-цистерны ПЦ-6,7-5207В-М. Горловина цистерны закрыта крышкой, на которой, расположены два дыхательных клапана и наливной люк с крышкой.

Гидравлическая система АЦ-8-500А (рис. 11) состоит из: ар­матуры и трубопроводов для приема и выдачи нефтепродукта с помощью насоса; арматуры и трубопроводов для слива нефте­продукта самотеком и налива в цистерну закрытым способом с помощью посторонних средств перекачки. Арматура для приема и выдачи с помощью насоса расположена в арматурном шкафу.

Рис. 11. Гидравлическая система автомобиля-цистерны АЦ-8-500А:

1 — пневматический клапан Ду-70 мм; 2, 3, 8, 14, 17 — трубопроводы; 4, 15, 16 — заглуш­ки; 5, 6, 9 — угольники; 7 — крестовина; 10 — приемный патрубок; 11 — перепускной кла­пан; 12 — клапан Ду-30 мм; 13 — прямоточный вентиль; 18 — задвижка Ду-65 мм; а — патрубок

Всасывающая линия состоит из: приемного патрубка 10, сое­диненного с трубопроводом 5 для постоянной пристыковки рукава прицепа-цистерны; пневмоклапана Ду-70 мм 1; крестови­ны 7; угольника 9, соединенного трубой с приемным патрубком насоса; пневмоклапана Ду-70 мм и угольника 6, соединенного с приемной трубой цистерны. Это оборудование обеспечивает за­бор нефтепродукта из посторонних емкостей, из цистерн автомо­биля-цистерны АЦ-8-500А и прицепа-цистерны ПЦ-6,7-5207В-М.

Напорная линия состоит из: трубопровода, соединяющего на­порный патрубок насоса с угольником 5; трубопровода 3 и пневмоклапана Ду-70 мм для наполнения цистерны нефтепродуктом; пневмоклапана Ду-70 мм и трубопровода 2для выдачи нефтепро­дукта в постороннюю емкость.

Перепускной капан 11, установленный на крестовине 7, сое­диняет всасывающую линию с напорной линией трубопровода 3. При увеличении давления свыше 3,5-4,5 кгс/см² в напорной ли­нии клапан открывается и сбрасывает часть нефтепродукта во всасывающую магистраль.

На угольнике 5 имеется патрубок, закрытый заглушкой 4. Он предназначен для налива нефтепродукта в насос перед началом его работы. Клапан 12 предназначен для обеспечения откачки нефтепродуктов из напорной линии.

Арматура и трубопроводы для налива цистерны закрытым способом и слива самотеком размещены под цистерной и состоят из трубопровода, соединенного с отстойником, задвижки Ду-65 мм, трубопровода с заглушкой или с патрубком а.

Все соединения системы надежно затянуты и уплотнены ре­зиновыми прокладками. Трубопроводы и арматура крепятся к цистерне на кронштейнах хомутами. Для слива отстоявшихся ме­ханических примесей и воды имеется трубопровод 14 с заглушкой и прямоточным вентилем 13.

Для управления работой пневмоклапанов, включения и вык­лючения коробки отбора мощности при срабатывании ограничи­теля наполнения применяется пневматическая система (рис. 12), которая состоит из узлов, агрегатов и воздухопроводов, соеди­няющих их с пультом централизованного управления.

Рис. 12. Пневматическая система автомобиля-цистерны АЦ-8-500А

Подвод сжатого воздуха к пульту управления производится через воздухопроводы 9, 13, последний из которых соединен с тройником 14 пневмосистемы шасси. Между трубопроводами 9 и 13 установлен влагоотделитель. Для управления пневмоклапан нами от пульта отведены воздухопроводы 4,5, 6 и 7, подсоединен­ные к коллектору 19, и воздухопровод 8, непосредственно соеди­ненный с клапаном Ду-30 мм. От коллектора отведены воздухо­проводы 15, 16, 17 и 18 к пневмоклапанам, расположенным в ар­матурном шкафу.

Для включения и выключения коробки отбора мощ­ности от пульта управления отведены воздухопроводы 3 и 10. Воздухопровод 3 подсоединен к пневмокамере муфты сцепления. Воздухопроводы 1 и 2 предназначены для подачи сжатого возду­ха к золотниковому крану ограничителя наполнения. Воздухопро­воды 11 и 12 служат для контроля давления на входе и выходе насоса.

Наливной люк в крышке горловины цистерны и пневмогидравлическая система обеспечивают выполнение на автомобиле-цис­терне следующих операций: наполнение цистерны через наливной люк (открытый способ налива); наполнение цистерны через штуцер сливного трубопровода (закрытый способ налива); на­полнение цистерны с помощью насоса автоцистерны; пере­качку нефтепродукта из одного резервуара в другой, минуя цистерну; выдачу нефтепродукта своим насосом и посторонними средствами перекачки; слив нефтепродукта самотеком; перемешивание неф­тепродукта в цистерне своим насосом; отсос нефтепродукта из напорного рукава; слив нефтепродукта из прицепа-цистерны насосом автомобиля-цистерны.

1.1.4 Автомобили-цистерны повышенной проходимости выпуска

Г.