Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-130 и топливовоз ТСВ-6

АЦ-4,2-130 (рис. 4) и ТСВ-6 (рис. 5) смонтированы на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Назначение и область использования ана­логичны АЦ-4,2-53А. Отличительная особенность топливовоза заключается в том, что он предназначен для транспортирования нефтепродуктов по дорогам с усовершенствованным покрытием.

Рис. 4. Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-130:

1 — шасси автомобиля ЗИЛ-130; 2 — цистерна; 3 — запасное колесо; 4 — крышка горло­вины; 5 —пенал для рукава; 6 — ящик; 7 — электрооборудование; 8 — узлы крепления цистерны; 9 — буфер; 10 — брызговик; 11 — маховики задвижек; 12 — трубопроводы гид­равлической системы; 13 — насос СВН-80; 14 — огнетушитель; 15 — цепь заземления; 16 — болт крепления заземления; 17— глушитель

Рис. 5. Топливовоз ТСВ-6;

1 — шасси автомобиля ЗИЛ-130; 2 — глушитель; 3 — узлы крепления цистерны; 4 — ящик; 5 — трубопровод гидравлической си­стемы; 6 — насос СВН-80; 7 — трубопровод отстойника; 8 — запасное колесо; 9 — бу­фера; 10 — электрооборудование; 11 — пе­нал; 12 — цистерна; 13 — крышка горлови­ны; 14 — огнетушитель; 15 — лестница; 16 — напорно-всасывающий рукав; 17 — брыз­говик; 18 — монтаж шнура заземления; 19 — подъемный механизм запасного коле­са; 20 — реечный указатель уровня

На АЦ-4-2-130 и ТСВ-6 установлен самовсасывающий вихре­вой насос СВИ-180. Коробка отбора мощности установлена на фланце правого по ходу люка коробки передач. Рычаг управле­ния выведен в кабину водителя.

Пеналы для бензостойких рукавов расположены по обеим сто­ронам вдоль цистерны и закрыты крышками с помощью защелок. Ящик для инвентаря и запчастей на АЦ-4,2-130 расположен сле­ва по ходу в задней части цистерны, а на ТСВ-6 — справа по хо­ду в передней части цистерны. На АЦ-4,2-130 и ТСВ-6 использо­вано электрооборудование автомобиля ЗИЛ-130. Провода уло­жены в металлических трубах, что предохраняет их от механиче­ских повреждений и способствует повышению безопасности экс­плуатации автомобилей-цистерн.

Гидравлические системы автомобиля-цистерны АЦ-4,2-130 и топливовоза ТСВ-6 близки в основных решениях как между со­бой, так и с системой АЦ-4,2-53А. Поэтому рассмотрим только их основные различия.

Рис. 6. Гидравлическая система автомобиля-цистерны АЦ-4,2-130:

1 — цистерна; 2 — кронштейн; 3 — хомут; 4 — насос СВН-80; 5 — крон­штейн насоса; 6 — удлинитель шпинделя; 7 — трубопровод всасы­вающий; 8 — трубопровод напор­ный; 9 — задвижка Ду-70; 10 — ко­робка отбора мощности; 11 — вал карданный

Расположение насосов, трубопроводов и арматуры систем по­казано на рис. 6 и 7. Насос установлен на специальном крон­штейне, закрепленном на

раме автомобиля. Трубы систем зак­реплены непосредственно на патрубках

насоса с помощью флан­цев без гибких промежуточных шлангов и на раме автомобиля — ленточными хомутами. Задвижки закреплены с помощью флан­цев на обечайке цистерны. Для удобства управления на шпин­делях задвижек поставлены удлинители, маховики которых вы­ведены на левую сторону автомобиля-цистерны. В эту же сторо­ну выведены присоединительные штуцера приемного и напорного трубопроводов. Операции, выполняемые оборудованиями АЦ-4,2-130 и ТСВ-6, аналогичны АЦ-4,2-53А.

Рис. 7. Гидравлическая система автомобиля-топливовоза ТСВ-6:

1 — цистерна; 2 — удлинитель; 3 — трубопровод всасывающий; 4 — трубопровод напор­ный; 5 и 7 — трубопроводы; 6 — задвижка Ду-70 мм; 8 — насос