Тормозная жидкость, однажды использованная в системе, не должна вновь применяться. При удалении из системы воздуха необходимо также применять только новую жидкость.

• Тип тормозной жидкости представлен в Спецификациях.

• Не допускайте контакта тормозной жидкости с минеральными маслами. Незначительное количество минерального масла приводит тормозную жидкость в негодность или является причиной выхода из строя тормозной системы.

• Тормозную жидкость заменяйте каждые 2 года, независимо от пройденного километража. Рекомендуется это делать по истечению холодного времени года.

• Тормозная жидкость подлежит специальной утилизации. Нельзя выливать ее в канализацию.

Удаление воздуха из тормозной системы

После каждого ремонта тормозной системы, при котором система вскрывалась, в нее может попасть воздух. После этого из системы необходимо удалить воздух. Признаком наличия воздуха в системе является снижение тормозного давления. В этом случае необходимо устранить негерметичность системы и удалить из нее воздух.

Воздух из системы удаляется качательными движениями тормозной педали. Для этого необходима помощь ассистента.

На СТО для удаления воздуха из системы применяется, как правило, специальное устройство. С помощью указанного устройства в системе через резервуар тормозной жидкости создается избыточное давления в 2.0 бар.

Если необходимо удалить воздух из всей системы, то воздух удаляется отдельно из каждого колеса. Это необходимо делать тогда, когда воздух попал в каждый колесный цилиндр. Если ремонтировался или заменялся только один суппорт, достаточно, как правило, удалить воздух из конкретного цилиндра.

Последовательность удаления воздуха следующая:
- Суппорт задний правый
- Суппорт задний левый
- Суппорт передний правый
- Cуппорт передний левый

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки воздуха тормозного цилиндра. Очистите штуцер, наденьте на него чистый шланг. Другой конец опустите в емкость, наполовину наполненную тормозной жидкостью. 2. Попросите ассистента нажать на педаль тормоза столько раз, сколько необходимо для создания в системе давления. Давление в системе ощущается по нарастанию сопротивления педали. 3. Создав необходимое давление, прижмите педаль к полу. Не отпускайте педаль.

4. Накидным ключом отверните штуцер удаления воздуха примерно на один оборот. Соберите вытекающую жидкость в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга постоянно находился в жидкости. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

5. После ослабевания давления жидкости закройте штуцер.
6. Повторите качания педали, чтобы вновь создалось давление. Снова прижмите педаль. Откройте штуцер так, чтобы упало давление. Закройте штуцер.
7. Повторите описанный процесс на каждом тормозном цилиндре до тех пор, пока вытекающая в емкость жидкость не будет содержать пузырьков воздуха.
8. После удаления из системы воздуха снимите шланг, закройте штуцер и наденьте на него защитный колпачок.

В процессе удаления воздуха наблюдайте за резервуаром тормозной жидкости. Уровень жидкости не должен сильно понижаться, иначе в систему может попасть воздух. Добавляйте в систему только новую тормозную жидкость.

9. Аналогичным образом удалите воздух из других тормозных цилиндров.

10. После удаления воздуха долейте тормозную жидкость в резервуар до отметки “MAX”. Проверьте состояние уплотнительной прокладки крышки. Внимание, проверьте надежность: a) Закреплены ли тормозные шланги? b) Закреплен ли тормозной шланг в держателе? c) Затянут ли штуцер удаления воздуха? d) Достаточно ли тормозной жидкости в резервуаре? e) На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 - 300 Н (20 - 30 кг) и держите ее в течение 10 с. Усилие давления педали тормоза на ногу не должно ослабевать. f) Проверьте все соединения на герметичность.

11. После удаления воздуха из системы тормозная педаль не должна продавливаться при нажатии на нее. Если это происходит, вновь проведите процедуру удаления воздуха из системы.

Тормозную жидкость нужно утилизировать специальным образом.

Замена тормозных трубопроводов

В тормозной системе в качестве жестких связей применяются покрытые пластмассой трубопроводы. Связь с передними и задними колесами осуществляется гибкими шлангами. Для замены трубопроводов и шлангов необходим определенный опыт.

При работе с трубопроводами необходимо следить за тем, чтобы не повредить пластмассового покрытия. Трубопроводы поставляются, как правило, без концевой арматуры. При замене трубопроводов необходимо обратить внимание на диаметр присоединительной резьбы. Наденьте на трубу штуцер и развальцуйте конец трубы. Обратите внимание на исполнение развальцованного конца.

При изгибании трубы используйте старую трубу в качестве образца.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите и установите автомобиль на подставки.
2. Слегка нажмите на педаль тормоза и прижмите ее. Для этого вставьте между сиденьем и педалью деревянный брусок, придвинув и отодвинув сиденье. Это исключает вытекание жидкости из резервуара и попадание в систему воздуха после отсоединения трубопровода
3. Отверните накидную гайку и отсоедините трубопровод.
4. Если необходимо, закройте пробкой присоединение в направлении главного тормозного цилиндра.
5. Новый трубопровод проложите по трассе старого. Накидную гайку М12 затяните моментом 15 Нм, М10 моментом 20 Нм.

Не прокладывайте тормозные трубопроводы между электрическими проводами. Это может привести к перетиранию и выходу из строя либо трубопровода, либо электрического провода. Расстояние между тормозными трубопроводами и электрическими проводами должно быть не менее 25 мм.

6. Удалите воздух из гидросистемы, обратитесь к Разделу Удаление воздуха из тормозной системы.
Внимание, проверьте надежность:
a) Закреплены ли тормозные шланги?
b) Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
c) Затянут ли штуцер удаления воздуха?
d) Достаточно ли тормозной жидкости в резервуаре?
e) На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 - 300 Н (20 - 30 кг) и держите ее в течение 10 с. Усилие давления педали тормоза на ногу не должно ослабевать.
f) Проверьте все соединения на герметичность.

Замена переднего тормозного шланга

Не допускайте контакта тормозных шлангов с маслом или керосином. Не покрывайте из краской или антикоррозионным защитным покрытием.

СНЯТИЕ

1. Пометьте краской положение колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено в прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и установите автомобиль на подставки и снимите колесо. 2. Слегка нажмите на педаль тормоза и прижмите ее. Для этого вставьте между сиденьем и педалью деревянный брусок, придвинув и отодвинув сиденье. Это исключает вытекание жидкости из резервуара и попадание в систему воздуха после отсоединения трубопровода.

3. Отверните трубопровод (1) с накидной гайкой (2) от тормозного шланга. При этом удерживайте шланг от проворачивания за лыски или шестигранник (3), чтобы присоединительный элемент в держателе не проворачивался.

При этом может вытечь некоторое количество жидкости. Соберите ее в емкость, предназначенную специально для тормозной жидкости.

4. Отверните шланг у суппорта.

УСТАНОВКА

1. Присоедините шланг к суппорту. 2. Установите колеса прямо. 3. Закрепите тормозной шланг в держателе и соедините накидной гайкой с трубопроводом. При этом тормозной шланг удерживайте от проворачивания за лыски или шестигранник, чтобы присоединительный элемент не мог провернуться в держателе. Момент затяжки для резьбы М12 составляет 15 Нм, для резьбы М10 - 20 Нм. 4. Установите передние колеса таким образом, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Болты крепления не смазывайте. Закрепите колеса. 5. После установки при разгруженном колесе (автомобиль приподнят) проверьте, свободно ли перемещается шланг при повороте рулевого колеса и не касается ли смежных конструкций. 6. Опустите автомобиль на колеса и затяните болты крепления крест-накрест моментом 100 Нм. 7. Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора и проверьте, свободно ли перемещается шланг и не касается ли смежных конструкций. 8. Удалите воздух из тормозной системы. Внимание, проверьте надежность: a) Закреплены ли тормозные шланги? b) Закреплен ли тормозной шланг в держателе? c) Затянут ли штуцер удаления воздуха? d) Достаточно ли тормозной жидкости в резервуаре? e) На работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 - 300 Н (20 - 30 кг) и держите ее в течение 10 с. Усилие давления педали тормоза на ногу не должно ослабевать. f) Проверьте все соединения на герметичность.

Проверка вакуумного усилителя тормоза

Если для достижения необходимого тормозного усилия приходится прилагать значительное усилие к педали тормоза, необходимо проверить вакуумный усилитель тормоза.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нажмите педаль тормоза при неработающем двигателе не менее 10 раз. Затем, не отпуская педали, запустите двигатель. При этом давление педали тормоза под усилием ноги должно ослабевать. В этом случае вакуумный усилитель исправен.
2. В противном случае отсоедините вакуумный шланг от усилителя и запустите двигатель. Приложите палец к концу вакуумного шланга и проверьте, есть ли вакуум.
3. Если вакуума нет: Проверьте герметичность вакуумного шланга и наличие повреждений. При необходимости замените. Затяните все хомуты.
4. Дизельный двигатель: Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса и проверьте пальцем наличие вакуума.
5. Если вакуум есть: Измерьте значение вакуума. При необходимости замените вакуумный усилитель (работа СТО).

При этом обязательно замените обратный клапан в вакуумном трубопроводе, т. к. диафрагма в усилителе может быть повреждена вследствие проникновения паров топлива (у бензинового двигателя и поврежденного обратного клапана). Стрелки на обратном клапане должны указывать в направлении впускного трубопровода.

Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза Стояночный тормоз


1 — рычаг стояночного тормоза 2 — крышка 3 — контргайка 4 — регулировочная гайка 5 — болт	6 — выключатель стояночного тормоза 7 — трос 8 — хомут 9 — держатель троса 10 — втулка


1 — трос 2 — болт 3 — опора 4 — тормозная колодка 5 — замок	6 — палец 7 — регулировочный винт 8 — нижняя стяжная пружина 9 — верхняя стяжная пружина 10 — пружина сжатия 11 — штифт

СНЯТИЕ

1. Снимите задний тормозной диск.
2. Отсоедините переднюю стяжную пружину. Проверьте пружину. Пружину со следами ржавчины замените.
3. Немного сожмите торцевым ключом 5 мм пружину сжатия, поверните на 90° и снимите пружину с колодки.
4. Аналогичным образом снимите пружины с других тормозных колодок.
5. Разведите колодки вверху и снимите их вниз.
6. Проверьте легкость хода замка. При необходимости снимите его. Для этого потяните деталь (1) вниз, выдавите палец (2) и снимите деталь (3) с троса.

Установка

Тормозные колодки обязательно заменяйте на обоих колесах сразу.

УСТАНОВКА

1. Нанесите тонкий слой смазки “Molykote-Paste G” на скользящие поверхности и палец замка.
2. Введите замок с пальцем (2) в трос привода стояночного тормоза.
3. Разверните устройство регулировки тормозных колодок (1). Резьбу слегка смажьте “Molykote” и заверните опять. 4. Установите устройство регулировки тормозных колодок снизу между колодками. Соедините внизу стяжную пружину (2) (пружина меньшего диаметра).
5. Вставьте тормозные колодки. Вверху они должны войти в пазы замка.
6. Сожмите две пружины тормозных колодок торцевым ключом 5 мм, одновременно повернув их на 90°. В закрытом положении маркировка находится на головке болта, как показано на сопроводительной иллюстрации.
7. Зацепите щипцами верхнюю стяжную пружину.
8. Тормозные колодки (стрелки на сопроводительной иллюстрации) должны прилегать к опоре тормозного щита.
9. Установите тормозной диск и заднее колесо. 10. Отрегулируйте стояночный тормоз, обратитесь к Разделу Регулировка стояночного тормоза.

Если тормозные колодки стояночного тормоза заменялись, они должны быть приработаны на дороге с не интенсивным транспортным движением следующим образом:

Со скорости 40 км/час осторожно затяните стояночный тормоз так, чтобы начался процесс торможения. Сохраняя скорость, затяните тормоз на один зубец и проедьте еще около 400 м. Отпустите тормоз и дайте ему охладиться. Указанный процесс приработки независимо от замены колодок рекомендуется проводить раз в квартал, т. к. при этом с рабочих поверхностей тормозов снимается появившаяся ржавчина и отложившиеся продукты износа.

Регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз конструктивно полностью независим от рабочих тормозов. Поэтому износ стояночного тормоза незначителен. Коррозия тормозного барабана или загрязнение тормозных колодок снижает тормозной момент. Если регулируются старые колодки, стояночный тормоз необходимо приработать. Для этого со скорости 40 км/час осторожно затяните стояночный тормоз так, чтобы начался процесс торможения. Сохраняя скорость, затяните тормоз на один зубец и проедьте еще около 400 м. Таким образом, снимаются следы коррозии и удаляются отложившиеся продукты износа.

Регулировка стояночного тормоза требуется при:
a) Замене колодок стояночного тормоза.
b) Замене тормозного барабана.
c) Регулировке положения колодок.
d) Необходимости большой затяжки (более 10 зубцов).

Трос привода стояночного тормоза и все подвижные элементы должны иметь легкий ход.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните у обоих задних колес по одному болту крепления колеса. 2. Поднимите и установите автомобиль на подставки.

3. Снимите крышку рычага стояночного тормоза вперед через рукоятку. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

СТО для регулировки стояночных тормозов применяют специальное приспособление BMW-341030. Приспособление представляет собой два входящих друг в друга торцевых ключа, настроенных на различные размеры контргайки и регулировочной гайки. Если такого приспособления нет, необходимо снимать крышку рычага и при необходимости центральную консоль.

СТО для регулировки

4. Снимите крышку рычага стояночного тормоза. Для этого ослабьте болт (4). Выверните болты (5) и (6), сняв предварительно колпачки. Отсоедините крышку. Для этого оттяните крышку сзади вверх в сторону сиденья водителя и выньте.

5. Отверните две контргайки и регулировочные болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) троса привода стояночного тормоза. Полностью ослабьте тросы.

6. Полностью выверните один болт крепления на каждом колесе. Проверните колесо так, чтобы отверстие заняло нижнее положение. Посветите карманным фонариком в отверстие. Регулировочная гайка при этом должна быть видна.

Колесо, как показано на сопроводительной иллюстрации, снимать не надо.

7. Вращением регулировочной гайки (1) отверткой (2) прижмите тормозные колодки так, чтобы колесо нельзя было провернуть вручную. После этого отверните назад на 8 зубцов регулировочную гайку. Если регулировочная гайка с левой стороны автомобиля вращается по направлению стрелки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) тормозные колодки прилегают к барабану. С правой стороны автомобиля гайка вращается в противоположном направлении.

8. После регулировки проверьте, свободно ли вращаются колеса. Если нет, то отверните регулировочную гайку. Колеса должны обязательно свободно вращаться.

9. Отрегулируйте тросы привода тормоза. Для этого затяните рычаг тормоза на 4 зубца и наверните регулировочные гайки (стрелки на иллюстрации) так, чтобы левое и правое задние колеса могли равномерно проворачиваться от руки. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, свободно ли вращаются колеса. При необходимости повторите регулировку.

10. Полностью отпустите рычаг тормоза. 11. Включите зажигание. Контрольная лампа стояночного тормоза загореться не должна. 12. Затяните рычаг стояночного тормоза на 1 зуб. При этом торможения задних колес быть не должно. В противном случае необходимо провести регулировку снова. 13. Затяните рычаг стояночного тормоза на 2 зубца. Контрольная лампа теперь должна загореться. Если нет, то подогните контакт включения на рычаге тормоза. 14. Выключите зажигание. 15. Затяните контргайки, удерживая регулировочные гайки. 16. Закрепите боковую крышку рычага стояночного тормоза. Поставьте на место колпачки болтов. 17. Зацепите снизу и закрепите сверху переднюю крышку рычага стояночного тормоза. 18. Опустите автомобиль на колеса. 19. Вверните два болта крепления задних колес и затяните их моментом 100 Нм. Установите колпачки колес.

Volkswagen Golf ll, Jetta II 1983-1992
Volkswagen Golf-4 1997+
VW Passat B5 1996+
VW Transporter/ Caravelle (T4) 1990+
VW Touareg 2003-2006
VW Passat B3-B4
VW Sharan 1995-2000

Снятие и установка рычага стояночного тормоза

СНЯТИЕ

1. Снимите центральную консоль, обратитесь к Разделу Снятие и установка центральной консоли.
2. Полностью отверните контргайки и регулировочные гайки тросов привода тормоза.
3. Отсоедините электрический провод (1). 4. Отверните болты крепления и снимите рычаг тормоза (стрелки).

УСТАНОВКА

1. Введите тросы привода стояночного тормоза в рычаг. Вставьте и закрепите рычаг тормоза. 2. Затяните от руки гайки тросов. 3. Отрегулируйте стояночный тормоз, обратитесь к Разделу Регулировка стояночного тормоза. 4. Включите зажигание. При выключенном стояночном тормозе контрольная лампа должна погаснуть. Если она не гаснет, отрегулируйте выключатель тормоза. 5 Установите центральную консоль.

Снятие и установка троса стояночного тормоза

СНЯТИЕ

1. Снимите тормозные колодки.
2. Снимите замок колодок. Для этого выньте палец (1). 3. Отсоедините опору троса, отвернув для этого болты (2).
4. Отсоедините трос и вытяните его из защитной трубки.

УСТАНОВКА

1. Проложите трос к рычагу тормоза и заднему колесу.

Вставляя трос в защитную трубку следите за тем, чтобы трубка прилегала к опоре.

2. Зацепите трос за пластмассовый зажим.

3. Вставьте опору в трос и закрепите у тормозного щита двумя болтами (2).

4. Установите все детали тормоза, см. иллюстрации в Разделе Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза. 5. Установите рычаг тормоза. 6. Отрегулируйте тормоз.

Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигнала находится в районе ног у опоры педали тормоза.

ПРОВЕРКА

1. Если стоп-сигнал не загорается, проверьте в первую очередь предохранитель. Затем проверьте лампы накаливания. Если лампы исправны, проверьте выключатель стоп-сигнала. 2. Снимите крышку в районе ног (поверх педали). 3. Расстыкуйте штекерное соединение выключателя стоп-сигнала, сжав стопорные лапки. 4. Включите зажигание. 5. Соедините оба контакта в штекере выключателя стоп-сигнала коротким вспомогательным проводом. Если при этом стоп-сигнал не загорается, замените выключатель стоп-сигнала.

СНЯТИЕ

1. Снимите нижнюю крышку в левой части района расположения ног.

2. Расстыкуйте штекерное соединение выключателя, сжав стопорные лапки. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 3. Нажмите на педаль тормоза. Потяните вперед (3) толкатель (1) и втулку (2). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 4. В этом положении сожмите зажим (4) и вытяните выключатель назад из держателя.

УСТАНОВКА

1. Вставьте выключатель с полностью вытянутой втулкой в опору педали и зафиксируйте. 2. Вставьте красную предохранительную втулку в выключатель так, чтобы буртик втулки прилегал к опоре педали. 3. Состыкуйте штекерное соединение и зафиксируйте его. 4. Проверьте, загорается ли стоп-сигнал при включенном зажигании. 5. Установите нижнюю крышку.

Подвеска и рулевое управление

Спецификации

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом

Рулевое управление

Конструкция

Зубчато-реечного типа с гидроусилителем, коэффициент усиления которого зависит от числа оборотов двигателя. На некоторых моделях установлен гидроусилитель Servotronic, коэффициент усиления которого зависит от скорости движения. Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе

Гидроусилитель руля

Масло ATF, например, Shell ATF Dexron II D-21-631 Mobil ATF 220 D-20104 Total Dexron II D-21298

Передняя подвеска

Конструкция

Независимая, алюминиевая, на двойных рычагах с балкой, связанной с кузовом через резиновые опоры, со стойками Мак-Ферсона, винтовыми пружинами и газонаполненными амортизаторами. Передняя балка через поперечные рычаги и тяги связана с поворотными опорами. Гидравлическое опирание поперечных рычагов обеспечивает компенсацию колебаний даже при небалансированных колесах. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости

<103 104 105106107 108 109 >

Дата добавления: 2016-03-04; просмотров: 755;