Способы определения элементов циркуляции судна

Рассмотрим некоторые способы определения элементов циркуляции судна.

1. По траверзным расстояниям, измеренным судовой РЛС (рис. 7.5).

Рис. 7.5. Определение элементов циркуляции судна по траверзным расстояниям

В районе специального буя с РЛП судно развивает необходимую скорость и ложится на курс (КК₁) с расчетом пройти траверз буя в расстоянии 2¸3 кб.

Когда буй окажется на траверзе, подается команда «Ноль!», по которой:

® включается секундомер(ы) – Т_Н;

® замеряется по РЛС расстояние до буя (D_Р1);

® руль перекладывается на заданное число градусов (П-10° … П-20°) в сторону от буя.

В момент прихода судна на обратный курс (КК₂ = КК₁ ± 180°) снова подается команда «Ноль!», по которой:

® останавливается секундомер(ы) – Т_К;

® повторно замеряется по РЛС расстояние до буя (D_Р2);

® руль отводится на «0» (в ДП).

Рассчитывается:

(7.12)

. (7.13)

2. По створу и горизонтальному углу (рис. 7.6).

Рис. 7.6. Определение элементов циркуляции судна по створу и горизонтальному углу

Судно развивает заданную скорость и ложится на курс (КК₁), перпендикулярный линии створа С.

В момент пересечения линии створа подается команда «Ноль!», по которой:

1) ® включается секундомер(ы) ® Т_Н;

2) ® руль перекладывается на заданное число градусов (П-…° или Л-…°);

3) ® навигационным секстаном измеряется горизонтальный угол (a₁) между линией створа С и ориентиром (А).

В момент пересечения линии створа и прихода судна на обратный курс (КК₂ = КК₁ ± 180°) снова подается команда, по которой:

1) ® останавливается секундомер(ы) – Т_К;

2) ® руль отводится на «0» (в ДП судна);

3) ® повторно навигационным секстаном измеряется горизонтальный угол (a₂) между линией створа С и ориентиром (А).

Рассчитывается:

а (7.14)

где d – длина перпендикуляра, опущенного из т. А на линию створа.

(7.15)

3. По длинам судна (рис. 7.7).

Рис. 7.7. Определение элементов циркуляции по длинам судна

Этот способ основан на измерении расстояния между кильватерным следом до начала циркуляции (КК₁) и кильватерным следом после циркуляции судна на 180° (КК₂ =КК₁ ± 180°).

Есть и другие способы определения элементов поворотливости:

Ø способ прямых синхронных засечек (2 береговых теодолитных поста);

Ø с помощью аэрофотосъемки;

Ø с помощью автопрокладчика (при самом крупном масштабе);

Ø по гирокомпасу и лагу (S_Л = К_Л × (ОЛ₂ – ОЛ₁) и

(7.16)

где ;

a – угол поворота судна.

Элементы циркуляции определяются для различного положения руля (П или Л 5°, 10°, 20°, 30°).

По определенным значениям элементов поворотливости (d_Ц или R_Ц и t_180°) для различных значений скорости хода судна и угла перекладки руля заполняются таблицы циркуляции РТШи формуляр судна (табл. 7.1)

Примечание:d₁₈₀^о – пройденное судном расстояние на циркуляции.