ОРГАНИЗАЦИЯ ВАХТЕННОЙ СЛУЖБЫ

5.12.1. Каково назначение вахтенной службы?

Организация вахтенной службы на судне, на основе требований конвенции ПДМНВ 78/95(SТСW), предусмат­ривает готовность вахтенного состава управлять судном и судовыми техническими сред­ствами в нормальных условиях эксплуатации и при возникновении аварийных ситуаций с учетом выполнения основных вопросов производственной деятельности компании - пе­ревозки грузов и пассажиров, при обеспечении безопасности и защиты окружающей среды.

Вахта является специальным видом деятельности судового экипажа, имеющей целью постоянное обеспечение должностного уровня безопасной эксплуатации судна на ходу и на стоянке. Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство вахтенной службой - на старшего помощника ка­питана и старшего механика. Ответственность за надлежащее несение вахты (watch team) несут лица командного состава, возглавляющие вахту.

Судовая вахтенная служба в любой момент времени должна быть достаточной и соответствовать условиям и обстановке. Капитан вправе усилить судовую вахтенную службу, если, по его мнению, близость опасностей, ограничения судовых технических средств, условия погоды, состояние видимости или иные обстоятельства не позволяют обычным составом вахтенного персонала обеспечить безопасную эксплуатацию и нор­мальную жизнедеятельность судна.

Важным условием для обеспечения четкого и бдительного несения вахты является строгое соблюдение всеми участниками вахты требований об отдыхе перед вахтой. В со­ответствии с конвенцией STCW норма времени отдыха перед заступлением на вахту должна быть 10 часов, и не менее 6 часов непрерывного сна при делении этого времени. Любой член экипажа, не получивший по тем или иным причинам надлежащий отдых перед вахтой и испытывающий усталость - к несению вахтенной службы допускаться не должен.

Основы организации вахтенной службы и обязанности судового экипажа опреде­лены Уставом службы на морских судах, или иным нормативным документом Компании (СУБ).

Ходовая вахтанавигационная вахта

Навигационная (палубная) вахта обеспечивает непрерывное организованное наблюдение за окружающей обстановкой с целью:

• своевременного обнаружения опасности сближения и выбора оптимального ма­невра расхождения с судами;

• безопасное движение судна по проложенному пути, изменения курса и скорости, связанные с изменением ситуации, оцениваемой визуально и с помощью техни­ческих средств и методов навигации;

• подготовку судна и экипажа к плаванию в штормовых и других сложных условиях;

• контроль над обеспечением конструктивно - технической безопасности судна (прочности, остойчивости, осадки, крена и др.),

• постоянную готовность к борьбе за живучесть судна;

• надежную оперативную радиосвязь с компанией, иными береговыми и судовы­ми центрами, аварийно-спасательной службой, наблюдение за сигналами трево­ги, бедствия и т. д.

Машинная вахта обеспечивает:

• заданные с мостика режимы работы судовой силовой установки, судовых техни­ческих средств и их надежную работу на этих режимах;

• надежную работу судовых технических средств, обеспечивающих жизнедеятель­ность судна на ходу и постоянную готовность к действиям судовых резервных и аварийных технических средств;

• техническое обслуживание судовых технических средств и средств борьбы за живучесть;

• контроль за безопасными методами труда машинной команды;

• контроль за техническим состоянием и правильным использованием сепарато­ров льяльных вод, своевременным опломбированием отливных клапанов, люч­ков, арматуры, дверей, согласно графика технического обслуживания.

5.12.2. Каково назначение стояночной вахты?

Навигационная (палубная) вахтана стоянке осуществляет:

● Допуск лиц и выполнение Кодекса ОСПС (Кодекс по охране судна);

● наблюдение за окружающей обстановкой, контроль состояния швартовных тро­сов, кранцев и судовых трапов, принятие дополнительных мер по безопасной стоянке судна при ухудшении погоды или получении штормового предупреждения;

● организацию и контроль за выполнение грузовых операций, а также соблюде­ние требований техники безопасности, противопожарной безопасности и постоянной го­товности к борьбе за живучесть,

● контроль конструктивно-технической безопасности судна во время грузовых операций и бункеровки судна (прочность, остойчивость, осадка, крен, посадка);

● перешвартовку судна и т.д.

Машинная вахта обеспечивает:

● надежную работу судовых технических средств, обеспечивающих нормальную жизне­деятельность судна на стоянке;

● постоянную готовность к действию технических средств борьбы за живучесть судна;

● организацию и контроль бункеровки, размещения топлива и масла.

5.12.3. Какие действия выполняет вахтенная служба по тревоге?

Расписание по тревогам является основой организации борьбы за живучесть судна. Расписание по тревогам устанавливает обязанности всех членов экипажа и места их сбора по сигналу судовой тревоги.

С объявлением общесудовой тревоги вахтенные остаются на местах вахт до тех пор, пока не прибудет на это место член экипажа, который по расписанию заступает на вахту.

По тревоге "Человек за бортом" смена вахт обычно не проводится.

В общем случае по сигналу тревоги вахтенные члены экипажа должны:

● усилить наблюдение за горизонтом, воздухом и водой,

● проверить состояние закрытия дверей в водонепроницаемых переборках;

● определить местоположение судна;

● включить и проверить внутрисудовую связь;

● в случае необходимости поднять соответствующий флажный сигнал по между­народному своду сигналов (МСС) и сделать первоначальное оповещение в эфир;

● включить на мостике переносную УКВ-радиостанцию на частоту, указанную в расписание по тревогам;

● оповестить людей, занятых работами в местах, где сигнал тревоги мог быть не услышан;

● обеспечить освещение судна и сбор информации об аварии.

Вахтенный состав машинной команды под руководством старшего механика обес­печивает готовность к действию судовые технические средства борьбы за живучесть.

Члены экипажа, выходящие на вахту по сигналу тревоги, должны иметь экипиров­ку, обеспечивающую их живучесть и позволяющую надежно действовать в аварийной си­туации.