Правила управления троллейбусом.

1. Пуск и разгон троллейбуса производить плавно без рывков, равномерно переводя педаль контроллера с первой на последующие позиции.

2. Не допускать продолжительной езды на маневровой позиции контроллера во избежание перегрева пусковых реостатов.

3. При движении по возможности держаться под контактными проводами. Отклонение от оси контактной сети свыше 4-х метров не допускается.

4. При установке токоприемников на контактные провода необходимо соблюдать очередность: сначала ставится правая (-) штанга, а затем левая (+) штанга.

5. Служебное торможение следует осуществлять плавно, максимально используя выбег.

6. Остановку троллейбуса фиксировать стояночным тормозом, после чего сразу же отпускать тормозную педаль.

7. Во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается производить торможение переводом реверсора контроллера водителя в положение «назад».

8. При отсутствии напряжения в контактной сети немедленно сбросить пусковую педаль и остановить троллейбус.

9. При параллельном движении водитель троллейбуса, стоящего на остановке, обязан пропустить движущийся троллейбус.

10. При слиянии контактных проводов у сходной стрелки преимущество имеет троллейбус, следующий с правой стороны по ходу движения.

Дистанции безопасности.

Водитель троллейбуса в зависимости от скорости движения должен выбирать такую дистанцию, чтобы избежать столкновения в случае торможения движущегося впереди транспорта.

I.Тормозной путь троллейбуса зависит от (при исправности колес и тормозов):

1. Скорости.

2. Состояния дорожного покрытия (гололед, вода, дефекты).

3. Профиля дороги (спуск, подъем).

4. Наполнения троллейбуса (чем больше масса, тем больше тормозной путь).

II.Дистанции между троллейбусами, следующими один за другим:

1. Если скорость троллейбуса меньше или равна 20км/ч, то дистанция должна быть не менее 30 метров.

2. Если скорость больше 20км/ч, то не менее 60 метров.

3. На уклонах величиной более 40‰ (тысячных) – не менее 60 метров.

III.Приближение троллейбуса к стоящему троллейбусу или автобусу:

1. На ровных участках – не менее 3-х метров.

2. На спусках и подъемах – не менее 5-ти метров.

3. На территории депо – не менее 1,5 метра.

Примечание: в условиях недостаточной видимости и при возможности движения юзом (метель, гололед) указанные дистанции должны быть удвоены.

Скорость движения.

Скорость движения в пути следования и дистанция между троллейбусом и впереди идущим транспортом выбираются водителем троллейбуса в зависимости от сложившейся ситуации, но при всех условиях должны соответствовать правилам дорожного движения и правилам технической эксплуатации троллейбуса.

I.Факторы, влияющие на выбор скорости:

1. Сигналы светофора, регулировщика, дорожные знаки.

2. Интенсивность движения.

3. Состояние дорожного покрытия (гололед, вода, дефекты).

4. Атмосферные условия (туман, метель, дождь).

5. Наполнение троллейбуса.

6. Состояние контактной сети.

7. Состояние троллейбуса.

II.Ограничения скорости троллейбуса:

До 20км/ч.

1. На железнодорожных переездах.

2. На пересечениях контактных проводов трамвая и троллейбуса, троллейбуса и троллейбуса.

3. При буксировке троллейбуса.

4. При проезде мест, где ведутся дорожные работы.

До 15 км/ч.

1. При проезде мимо шествий, колонн воинских частей.

2. При проезде мимо стоящих трамваев.

3. При объезде стоящего троллейбуса, автобуса или крупного автотранспорта.

4. При недостаточной ( 101 – 300 метров) видимости впереди лежащего участка.

5. На кривых малого радиуса – менее 70 метров.

6. Под мостами и в туннелях. Где высота подвески контактного провода 4,2 метра.

До 10 км/ч.

16. При проезде воздушных (сходных и автоматических) стрелок контактной сети.

До 5км/ч.

1. При проезде мест скопления пешеходов.

2. При движении в пределах депо.

3. При движении назад.

4. При плохой видимости (густой туман, метель)31 – 100 метров

5. При движении с предельным отклонением токоприемников от контактных проводов (4 метра).

6. На участках, залитых водой и покрытых мокрым снегом.