Организация транспортного хозяйства

Организация производства на предприятиях химической промышленности характеризуется перемещением большого объема сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции. Грузы должны быть своевременно доставлены на предприятие, разгружены и размещены на складах откуда затем они подаются в производство.

Задачи транспортного хозяйства:

1. наиболее быстрое перемещение предметов труда, топлива и готовой продукции в соответствии с требованиями производственного процесса;

2. эффективное использование транспортных средств;

3. механизация транспортных и погрузочно-разгрузочных операций;

4. снижение себестоимости транспортных операций;

5. обеспечение строгой согласованности технологических и транспорт­ных операций;

6. поддержание транспортных средств в работоспособном состоянии.

Классификация транспортных средств:

По виду и назначению: железнодорожный; речной; автомобильный; трубопроводный (для жидкостей, суспензий и газов); пневматический (для транспортирования, например сульфата натрия, колчеданных огарков, золы)

По характеру действия:

а) периодического действия – относят локомотивы, автомобили, тракторы, электротележки, электрокары, грузоподъ­емные механизмы, мостовые и передвижные краны, кран-балки, тельферы, грузоподъемники и др.

б) непрерывного действия включают тру­бопроводный и пневматический транспорт, ленточные, пластинча­тые, скребковые и цепные транспортеры, элеваторы и др.

По видам выполненных работ:

а) Внешний транспорт-перевозит сырье, материалы, топливо от станции назначения или складов снабженческо-сбытовой базы на склад предприятия, а также готовую химическую продукцию со сбытового склада на станцию отправления.

б) Межцеховой транспорт - обеспечивает перевозки вышеперечис­ленных грузов, а также полуфабрикатов и отходов производства внутри предприятия: со складов в цехи, из цеха в цех, из цехов на склады.

в) Внутрицеховой транспорт - призван перемещать сырье, основ­ные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты и полупродук­ты внутри цехов.

По характеру перемещения - подвижной; стационарный.

По направлению перемещения:

а) горизонтальный (ленточные, конвейеры применяют для транспортирования угля, серы, колчедана, сульфата натрия, извести и других грузов);

б) вертикальный (ковшовые элеваторы предназначены для непрерывного верти­кального и круто наклонного перемещения сыпучих и кусковых материалов (мелкого угля, дробленого колчедана, влажных хими­ческих материалов, золы и др.);

в) горизонтально-вертикальный.

Чтобы обоснованно выбрать рациональный вид транспортных средств, который наиболее полно отвечает требованиям конкрет­ного химического производства, необходимо, прежде всего, изучить грузооборот предприятия в целом, его отдельные грузовые пото­ки, а также ознакомиться с характером грузов и путями их транс­портирования.

Грузооборотом химического предприятия называют суммарное количество грузов, перемещаемых за определенный период време­ни. Его величина определяется производственной мощностью предприятия, ассортиментом (номенклатурой) вырабатываемой продукции и находится в зависимости от удельных норм расхода сырья, основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов и различных видов топлива.

Грузопоток- количество грузов, перемещаемых за определенный пери­од времени между отдельными погрузочно-разгрузочными пунктами.

С учетом системы перевозок количество транспортных средств (Ктс) определяется по формуле:

для маятниковой:

а) односторонней

б) двухсторонней

для кольцевой

где:

Q - объем грузооборота за сутки, т

L – расстояние, км

Vср – средняя скорость движения, км/ч, м/мин

tп, tр – время погрузки, разгрузки транспортного средства, ч, мин

Р – количество пунктов погрузки-выгрузки

q -грузоподъемность транспортного средства, т;

Кq - коэффициент использования грузоподъемности;

ФРВ - число часов работы транспорта в сутки , ч;

Ки - коэффициента использования ФРВ.

Основные направления совершенствования транспортного хозяйства:

1. механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организацией;

2. централизация транспортных работ;

3. специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов;

4. организация контейнерных перевозок.