Элементы процесса снятия с якоря.

Подготовка к снятию с якоря, подъем якоря и маневрирование во время подъема якоря, маневрирование при выходе на судовой ход – основные элементы процесса снятия с якоря. Руководит подъемом якоря вахтенный судоводитель. После подготовки судна к снятию с якоря и отправлению в рейс, по команде «Выбрать (вира) якорь!» или «Поднять якорь!» начинают выбирать якорную цепь. За направлением и натяжением якорной цепи следит вахтенный матрос или боцман, докладывает на мостик положение и направление якорной цепи и количество смычек за бортом. В случае сильного натяжения цепи следует «подрабатывать» движителем вперед, для снижения нагрузки на брашпиль (шпиль). Другие команды и доклады означают следующее: «Якорь встал» - якорь отрвался от грунта, приэтом якорная цепь приняла вертикальное положение; «Якорь чист» - якорь вышел из воды и на нем посторонних предметов (тросов,дргих цепей, кабелей и т.п.); «Якорь в клюз»,«Якорь в клюзе»- якорь поднять в якорный клюз и доклад об этом; « Якорь крепить по походному», «Якорь закреплен по походному» - якорь взят в клюз, закреплен винтовым и (при необходимости) походным стопором. Когда якорь выйдет из воды и последует сообщение, что он чист, судну дают ход вперед и с учетом обстановки и обстоятельств плавания судно следует по назначению.

Снятие судна с якоря. С носового якоря судно снимается следующим образом. Закончив подготовительные работы вахтенный пом. капитана дает распоряжение поднимать якорь (1). Одновременно с этим дают малый ход вперед (для ускорения подъема якоря, но избегая выхода судна над якорем) (2), на баке следят за положением якорной цепи и докладывают на мостик. С выходом судна «на якорь», т.е. в положении «Якорь встал (на панере)» перекладывают рули в стрежневую сторону (3), и как только поступит доклад «Якорь вышел из воды чист» начинают активное движение вперед (4). Выход судна на с.х. на стесненной акватории при сильном ветре и течении представляет значительные трудности т.к. судно не набрав достаточную скорость еще не имеет хорошей управляемости и подвержено сносу и дрейфу.

Снятие с двух носовых якорей, во многом аналогично снятию с одного якоря, последовательность же его такова: сначала выбирают якорь который отдавали последним (или со стороны противоположной преобладающего внешнего воздействия), затем другой. При выполнении данного маневра следует остерегаться перепутывания якорных цепей. Для этого не допускать чтобы якорь полз по грунту приближаясь к якорной цепи другого якоря (1), нужно удерживать судно по направлению якорной цепи выбираемого якоря до полного выхода его из воды (2).

Как только первый якорь будет поднят (3), вновь кратковременно дают ход вперед, и начинают выбирать второй якорь и когда он выйдет из воды «чистым», дают ход вперед (4) и выводят судно на судовой ход (5).

Снятие судна с кормового якоря аналогично снятию с носового,. Необходимо остерегаться попадания якорной цепи под корпус, на движители и рули при их работе. Поэтому до выхода кормового якоря их воды, следует воздерживаться от работы движителей. Как только якорь выйдет из воды, рули перекладывают в сторону стрежня и дают ход назад, выйдя на судовой ход, реверсируют движитель и судно следует по назначению.

При снятии с кормового и носового якоря сначала потравливают носовую якорную цепь и выбирают кормовой якорь, после выхода его из воды, дают малый ход вперед и выбирают носовой якорь обычным способом.

При постановке на якоря, стоянке судна на якорях и снятии с якорей следует не допускать вращательных движений судна, перемещения якорей, захвата якорной цепи якорем (своим или чужим) и т.п. ведущих к запутыванию якорных цепей «крестом» или «крыжем», т.к. их распутывание требует значительных затрат труда и времени.

При съемке со шпринга сначала травят шпринг, и судно разворачивается носом против ветра. Затем выбирают якорную цепь до того места, где закреплен шпринг, и отсоединяют его. Шпринг выбирают на корму и судно снимается с якоря обычным порядком.

Перед съемкой судна с бочки проводят такую же подготовку, как и при съемке с якоря. Если судно стояло на 2-х бочках, то сначала снимаются с кормовой, а затем с носовой бочки. Отдача швартовых поданных «дуплинем» значительно облегчает снятие судна с бочек.