Предварительный анализ опасностей (Стадия I)

(Хенли Э.Дж., Кумамото Х., 1984)

Под предварительным анализом опасностей (ПАО) понимают предварительное выявление элементов и событий, которые ведут к опасным ситуациям, в том числе с включением в рассмотрение последовательности событий, а также корректирующих мероприятий для устранения последствий происшествия.

В аэрокосмической промышленности опасности, после того как они выявлены, классифицируются в соответствии с вызываемыми ими последствиями:

Класс I – пренебрежимые эффекты;

Класс II – граничные эффекты;

Класс III – критические ситуации;

Класс IV – катастрофические последствия.

Качественная оценка потенциальных последствий для каждого опасного состояния даётся в соответствии со следующими критериями:

Класс I – безопасный. Состояние (состояния), связанное(ые) с ошибками персонала, недостатками конструкции или её несоответствием проекту, а также неправильной работой, не приводит к существенным нарушениям и не вызывает повреждения оборудования и несчастных случаев с людьми.

Класс II – граничный. Состояние (состояния), связанное(ые) с ошибками персонала, недостатками конструкции, её неправильным функционированием или несоответствием проекту, приводит к нарушениям в работе, может быть компенсировано или взято под контроль без повреждения оборудования и несчастных случаев с персоналом.

Класс III – критический. Состояние (состояния), связанное(ые) с ошибками персонала, недостатками конструкции, её неправильным функционированием или несоответствием проекту, приводит к существенным нарушениям в работе, повреждению оборудования и создаёт опасную ситуацию, требующую принятия немедленных мер по спасению персонала и оборудования.

Класс IV – Состояние (состояния), связанное(ые) с ошибками персонала, недостатками конструкции, её неправильным функционированием или несоответствием проекту, полностью нарушает работу и приводит к последующей потере оборудования и(или) гибели или массовому травмированию персонала.

При ПАО заполняются специальные формы, например, форма, приведённая в табл. 2.4.

Смысл анализа по пунктам табл. 2.4 состоит в следующем:

1. Аппаратура или функциональный элемент, подвергаемые анализу;

2. Соответствующая фаза работы системы или вид операции;

3. Анализируемый элемент аппаратуры или операция, являющиеся по своей природе опасными;

4. Состояние, нежелаемое событие или ошибка, которые могут быть причиной того, что опасный элемент вызовет определённое опасное состояние;

5.Опасное состояние, которое может быть создано в результате взаимодействия элементов в системе и системы в целом;

6. Нежелательные события или дефекты, которые могут вызвать опасное состояние, ведущее к определённому типу возможной аварии;

7. Любая возможная авария, которая возникает в результате определённого опасного состояния;

Таблица 2.4

Форма, заполняемая при предварительном анализе опасностей (фирма Боинг)

(Хенли Э.Дж., Кумамото Х., 1984)

8. Возможные последствия потенциальной аварии в случае ее возникновения;

9. Качественная оценка потенциальных последствий для каждого опасного состояния в соответствии с классами, описанными ранее: класс I – безопасный; класс II – граничный; класс III – критический; класс IV – катастрофический;

10. Рекомендуемые защитные меры для исключения или ограничения выявленных опасных состояний и (или) потенциальных аварий; рекомендуемые превентивные меры должны включать требования к элементам конструкции, введение защитных приспособлений, изменение конструкции, введение специальных процедур и инструкции для персонала;

11. Следует регистрировать введённые превентивные мероприятия и следить за состоянием остальных действующих превентивных мероприятий;

В заключение следует ответить на вопросы: 1 – Были ли реализованы рекомендованные решения? и 2 – Оказались ли эти решения эффективными?

В целом ПАО представляет собой первую попытку выявить оборудование (элементы) технической системы (в её начальном варианте) и отдалённые события, которые могут привести к возникновению опасностей.