Какие устройства установлены на двигателе?
В машинном отделении на двигателе установлены:
тахогенератор постоянного тока, вырабатывающий ±25В при частоте вращения 1000 об/мин, что соответствует примерно 100%-ной нагрузке двигателя. На двигатели иногда устанавливают электронный тахогенератор фирмы СТЛ. Частота вращения двигателя измеряется с помощью двух датчиков, которые находятся на расстоянии w5 мм от зубьев маховика;
контакт одного оборота (установлен вблизи тахогенератора), назначением которого является подача импульса каждый раз, когда двигатель делает один оборот. Контакт работает только при медленном вращении. Он является безъякорным реле. Магнит с державкой для активизации безъякорного контакта установлен на подвижной части коробки передач скользящий воздушный клапан, назначением которого является ограничение подачи пускового воздуха. Он установлен около запорного клапана пускового воздуха (главного стопорного клапана). Когда цепи системы ДАУ получают два импульса от контакта одного оборота, запорный клапан открывается полностью и пусковой воздух поступает к двигателю без ограничений;
контакты (два) запорного клапана. Один контакт замыкается, если клапан находится в положении «Открыт», другой — если клапан находится в положении «Закрыт». Контакт для положения клапана «Открыт» работает так, чтобы не произошло переключения на автоматическое управление при закрытом запорном клапане. Если же случается, что клапан находится в положении «Закрыт» (его забыли, переключить), то телеграфный звонок постоянно звонит в машинном отделении. Контакт для положения «Закрыт» срабатывает при подаче команды «Машина не нужна». Контакт замыкает цепь сигнала телеграфа до тех пор, пока запорный клапан не будет полностью закрыт;
датчик распределительного вала, который дает сигнал к указывающему прибору и сигналы «Включен» и «Отключен» к цепям системы ДАУ;
указывающий контакт, который срабатывает при подаче топлива более 50 %. Контакт предназначен для обеспечения достаточно низкой нагрузки на двигатель до начала процесса изменения частоты вращения. Контакт работает только при пуске и реверсе;
магнитный клапан ESV (см.рис.73) в цепном ящике пневматического шкафа. Он является аварийным запорным клапаном. Этот клапан — самое важное звено в системе, т.к. он управляет подачей воздуха к цилиндру, т.е. устанавливает ТНВД на нулевую подачу при одном или нескольких моментах: обычная остановка, аварийная остановка, автоматическая остановка при срабатывании защиты. Для обеспечения постоянной исправности магнитного клапана его цепь всегда находится под контролем. Если сопротивление в цепи отклонено от нормального значения, появляется соответствующий аварийный сигнал на панели системы.
Дата добавления: 2015-12-22; просмотров: 691;