Как осуществляется управление двигателем?

Команда о принятии управления двигателем дается персоналу машинного отделения путем нажатия на пульте мостика кнопки табло «ЦПУ». Рукоятка телеграфа при этом должна быть установлена точно посередине какого-нибудь сектора, например «Полный», «Средний» и т.д. В противном случае стрелки телеграфа и репитера команд не будут совпадать, и непрерывно будет подаваться звуковой сигнал. Одновременно включается блокировка телеграфа на мостике. При подаче с мостика команды «ЦПУ» в МКО раздается звуковой сигнал, и в отделении так же, как и в ЦПУ, включается подсветка кнопок «Машинное отделение». Сигнал прекращается или нажатием на одну из этих кнопок, или немедленным исполнением поданной команды.

Из машинного отделения можно осуществлять управление двигателем или дистанционно (из ЦПУ), или вручную (с поста управления). При управлении из ЦПУ следует лишь перевести главный выключатель в то же положение, т.е. «ЦПУ». При этом освещенные бирки на маневровом табло меняются с «Управления с мостика» на «ЦПУ». При таком переключении начинает действовать телеграф ЦПУ, и управление двигателя осуществляется с его помощью. В этом случае телеграф на мостике работает как обычный машинный телеграф, и подаваемые им команды квитируются в ЦПУ путем установки стрелки ответов репитера команд в положение, соответствующее положению стрелки, указывающей поданную команду. Поданная команда затем выполняется с помощью телеграфа ЦПУ.

Можно управлять двигателем с поста его управления вручную. При этом блокировочную рукоятку рычага реверсов устанавливают в положение «Ручное». На мостике подсвечивается табло «Управление из МКО», а в машинном отделении — текст «Ручное». Команды с мостика принимаются и квитируются с помощью репитера команд машинного отделения. При управлении вручную главный выключатель может находиться в любом из своих положений, за исключением положения «Выключено». При положении его «Вручную» часть системы, обеспечивающая дистанционное управление, обесточивается. Если рычаг реверсов невозможно передвинуть или из-за того, что во время обесточивания системы из пневмоцилиндров не был спущен воздух, или рычаг пускового воздуха под действием его соленоидного клапана стоит в положении «Пуск», то давление в обоих цилиндрах можно снизить до атмосферного поворотом трехходового клапана. При обесточивании системы положение регулятора может быть изменено вращением маховичка серводвигателя.