В каких случаях команда может определить неисправность?
При поиске неисправностей в системе ДАУ с мостика команда судна во многих случаях может их устранять, пользуясь таблицей неисправностей (см.табл.14). Это выполнимо в том случае, если главный двигатель работает удовлетворительно при ручном управлении. Если неисправность не обнаружена или есть такие отказы элементов системы, что невозможно применять ее для автоматического управления, то необходимо переключиться на ручное управление. Запрещается, кроме крайних случаев, отключать питание щита системы, так как это приводит к отключению действий защиты и защиты по предельной частоте вращения.
Таблица 14
| Состояние системы | Повреждение | Проверки | Примечание |
| При неработающем двигателе ДАУ переключена на «Управление с мостика». Телеграф поставлен в положение «Стоп» | Команда «Управление с мостика» не устанавливается | Уточнить, затребована ли команда «Управление с мостика». Селектор управления установить в положение «Управление с мостика» | Если сигнал отсутствует, проверяют переключатель на телеграфе мостика, а также соответствующие проводки |
| Тахометр в блоке «Испытание скорости двигателя» должен показывать 0 об/мин Телеграф на мостике установлен на «Самый малый вперед» или «Самый малый назад» | Система ДАУ переключается на ручное управление несвоевременно Двигатель не реагирует | Проверить прессостат. Может быть снизилось давление в пневмомагистрали Переключить на ручное управление и проверить, можно ли осуществить пуск двигателя. Проверить, поступила ли команда «Вперед» или «Назад» с мостика в систему табло | Проверить прессостат на колонке маневрирования Если не поступила, то проверить передатчик телеграфа на мостике |
| Двигатель не работал более 30 мин | Двигатель начинает проворачиваться Коленчатый вал проворачивается медленно более чем на два оборота. Проворачи-вание прекращается лишь после нажатия кнопки «Отключение медленного про-ворачивания» на сигнальной панели | Лампочки «Медленное проворачивание» светятся, проверить магнитный клапан Проверить сигнал команды «Контакт одного оборота» — должен поступать один импульс за один оборот вала. После двух импульсов (два «I») лампочки гаснут и сигнал прекращается Импульсы от команды «Контакт одного оборота» поступают, но медленное проворачивание продолжается | Если не светятся, то в блоке медленного проворачивания неисправность В случае, если с контакта не поступают импульсы, его необходимо отрегулировать. Если это не помогает, контакт заменить Неисправность в блоке медленного проворачивания |
| В период пуска двигатель переключают с пускового воздуха на топливо | После переключения двигатель продолжает работать на пусковом воздухе | Частота вращения выше уровня частоты вращения пуска Проверить, действует ли тахо-генератор, поступает ли с него сигнал Проверить правильность позиции кулачкового вала Уточнить, поступает ли сигнал от передатчика кулачкового вала Удалить блок «Малая частота вращения» | Отрегулировать компаратор. Если компаратор имеет дефекты, его заменяют На блоке «Проверка скорости двигателя» проверяют тахометры. Если .с тахогенератора не поступает напряжение, то его проверяют Осмотреть двигатель Если не поступает, то передатчик регулируют Если это помогает, то блок неисправен |
| Двигатель раскручивается нормально, но пусковой воздух отключается и двигатель не запускается. Через 8 с повторяют пуск. Эту операцию производят 3 раза Двигатель нормально раскручивается до пусковых частот вращения, и топливо подается, но пусковой воздух не отключается | Исчезает напряжение в цепи клапана в момент, когда подачу пускового воздуха отключают Уточнить, светит ли табло «Соленоидный клапан вперед» (или назад) постоянно | Если напряжение не исчезает, вероятна неисправность в блоке Если пуск не состоялся, проверяют клапан пневматического устройства, пружинную тягу и подачу топлива Неисправность в блоке «Старт»— «Стоп» или ее нужно искать в пневматических или механических узлах | |
| Двигатель работает приблизительно 4 с на уровне пуска «Малый ход» после переключения | Двигатель продолжает работать на уровне пуска «Малый ход» | Проверить контакт указателя «Средний» Блок «Остановка двигателя» вынимают, затем регулируют частоту вращения Сработала защита 1 | Если есть контакт указателя, нужно отрегулировать зазоры Если контакта нет, неисправность в блоке «Остановка двигателя» Проверить аварийную панель защиты |
| Двигатель продолжает работать на пуске «Малый ход». Табло «Двигатель запущен» загорается после 4 с, но не происходит переключения сервомеханизма | Проверить соединения от щита системы ДАУ к блоку «Установка скорости» на пульте управления. Проверить щетки в сервопередаче | ||
| Проверить, можно ли увеличить частоту вращения, если на телеграфе мостика задано «Средний вперед» | Если нет возможности увеличить частоту вращения, заменить «Сервоусилитель», если можно, значит нарушена настройка приемного блока телеграфа | ||
| После 4 с работы на самой малой частоте вращения задают по телеграфу «Самый малый вперед» | Двигатель вращается слишком быстро, или слишком медленно | Проверить настройку команды «Баланс» на приемном блоке телеграфа | |
| Телеграф установлен на <Полный ход» | Двигатель выходит непосредственно на максимальную или минимальную частоту вращения без программы нагрузки | Проверить, установлен ли блок «Программа нагрузки» на свое место. Уточнить, отжата ли на мостике аварийная кнопка «Полный вперед» | Кнопку поставить в нейтральное положение |
| Частоту вращения выводят на значение, соответствующее началу программы нагрузки | Проверить, горит ли лампа на компараторе для программы нагрузки | Если лампа не горит, компаратор неправильно настроен или он имеет дефект | |
| Выключатель «Программы нагрузки» на мнемосхеме ставят в положение «Отключено» | Если частота вращения увеличивается, то неисправность может быть в блоке «Программа нагрузки» | ||
| Блок «Критическая скорость» удаляют. Проверить, начинает ли увеличиваться частота вращения | Если частота вращения увели чивается, то в блоке неисправность | ||
| Двигатель не срабатывает на команду, поданную телеграфом с мостика | Если установка оборудована блоком «Надзор за кабелем», проверяют, имеется ли сигнал «Утечка кабеля» | Переключатель на мнемосхеме телеграфа проверки ставят в положение «Тест» и начинают новый повторный пуск. Если есть сигнал, то неисправен кабель, зажимы или потенциометр в передатчике телеграфа мостика | |
| Меняется давление топливного клапана (показания манометра) | Если меняется, неисправна пневматическая линия около регулятора | ||
| Двигатель достигает устойчивой частоты вращения (назад или вперед) | Двигатель начинает работать, но затем останавливается. Новый пуск и табло «Повторный пуск» загорается | Проверить настройку компаратора | Если компаратор исправен, значит неисправность в механической части |
| Двигатель начинает работать и работает на уровне малого хода | До начала увеличения частоты вращения проходит много времени | Проверить настройку задатчика частоты вращения, начиная с контактов | Возможно слишком большая подача топлива |
Электронная система «Зенит 23-21»
Дата добавления: 2015-12-22; просмотров: 986;