Автотранспортные средства с грузоподъемными устройствами

К грузоподъемным устройствам относятся: УГБ — грузоподъемный борт (площадка); УКК - кран стреловой консольный; УКП - кран портальный; УКГ - устройство грузоподъемное, состоящее из двух крановых механизмов консольного типа; УВП - устройство вертикального подъема; УНС - устрой­ство наклонного снятия.

Грузоподъемный борт типа УГБ устанавливается на раме автомобиля или полуприцепа и применяется при перевозке с механизированной погрузкой или разгрузкой контейнеров и других штучных грузов. В зависимости от типоразмера установлена следующая номинальная грузоподъемность бортов-0,63 т (УГБ-0,63), 1,0 т (УГБ-1,00) и 1,5 т (УГБ-1,5).

Грузоподъемные борта, устанавливаемые на автотранспортных средст­вах, классифицируются по пяти основным признакам. Компоновочному ре­шению - встроенный, съемный (навесной). Типу подъемного механизма -тросовый, рычажный. Типу гидропривода - гидравлический, электрогидрав­лический. Типу грузонесущего узла - игольчатый, платформенный. Располо­жению грузоподъемного борта - сзади или сбоку автомобиля, прицепа или полуприцепа.

Автомобили-самопогрузчики с грузовыми бортами(рис. 8.2) обеспечивают погрузку и разгрузку штучных или затаренных гру­зов массой одного места от 100 до 1000 кг.

Рис. 8.2. Автомобиль-самопогрузчик с грузовым бортом

Грузоподъемными бортами обычно оборудуются бортовые ав­томобили и автомобили-фургоны, грузоподъемность которых бо­лее 2,5 т. Грузоподъемным является задний борт кузова. Привод этого борта обеспечивает его горизонтальное положение при подъ­еме от уровня земли до уровня пола кузова и наоборот — при опускании. В транспортном положении грузовой борт закрыт. В тех случаях, когда кузов автомобиля не имеет бортов, грузоподъем­ный борт выполняется в виде съемной горизонтальной площад­ки, размеры которой несколько меньше борта кузова автомобиля. Привод грузоподъемного борта может быть механическим, гид­равлическим и комбинированным. Перемещение грузоподъемно­го борта происходит по вертикальным направляющим стойкам или при помощи шарнирного параллелограмма. Грузоподъемность борта составляет 0,5... 1 т, погрузочная высота — 1,2... 1,4 м, время подъема и опускания груза — 7...20 с.

Наибольшее распространение получили автомобили с задним располо­жением грузоподъемного борта (рис.8.3,8.4).

Рис. 8.3. Грузоподъемный борт АПС 62Ф для автомобиля-фургона ГЗСА-891:

I - грузоподъемная платформа; 2 - направляющий рычаг; 3 - подъемная рама;

4 - корпус; 5 - гидроцилиндр; 6 - кран; 7 - промежуточные звенья; 8 -защелки.

Рис. 8.4. Принципиальная схема гидропривода грузоподъемного борта (а) и конструкция гидроцилиндра (б) с гидрозамком: 1 - шестеренный насос; 2 - золотниковый распределитель; 3 - гидроци­линдр; 4 - гидрозамок; 5,6 - предохранительный клапан; 7 - шарик;8 - дрос­сель; 9 — крестовина; 10 — пружина; 11- шарик; 12 — седло; 13 — игла; 14 -поршень гидрозамка; Б, В, Г—полость; Д, Е—канал.

Автотранспортные средства с консольными стреловыми кранами. Кон­сольный стреловой кран типа УКК (рис.8.5) устанавливается на раме автомобиля или полуприцепа, применяется при перевозке с механизированной погрузкой-разгрузкой малотоннажных контейнеров и других штучных грузов.

Рис. 8.5. Автомобиль-самопогрузчик со стреловым краном

В зависи­мости от типоразмеров установлена следующая номинальная грузоподъем­ность кранов: 0,63 т (УКК-0,63), 1,0 т (УКК-1,00) и 1,25 т (УКК-1,25).

Разработаны и выпускаются автомобили с консольными гидрокранами типа 403011, 4312, 5950, 5943 и др. (рис.8.6,8.7).

Рис. 8.6. Общий вид автомобиля с консольным краном мод 403011.

Рис. 8.7. Механизм поворота крана: I - стойка; 2, 5 — конические подшипники; 3 — корпус; 4 — винт; б - кор­пус крышки; 7 - поршень; 8 - гайка.

Конструкции кранов различной номинальной грузоподъемности и их гидравлические схемы аналогичны. Имеющиеся отличия связаны с необхо­димостью выполнения требований стандартов (например, в части вылета стрелы, расположения крюка при максимальной высоте подъема и т. п.).

Кран выполнен в виде единого блока, монтируется на раме автомобиля между кабиной и сдвинутым назад кузовом. Он включает следующие основ­ные узлы: основание с маслобаком; колонну, нижняя часть которой является цилиндром поворота, а верхняя - цилиндром подъема; стрелу; внешние опо­ры; узел управления; гидроприводы и гидронасос, устанавливаемый на ко­робке отбора мощности.

Краны портального типа УКП (рис.8.8, 8.9) устанавливаются на раме ав­томобиля или полуприцепа и применяются при перевозках с механи зирован­ной погрузкой-разгрузкой средне- и малотоннажных контейнеров, штучных грузов, в том числе пакетированных.

Рис. 8.8. Автомобиль с портальным краном: 1 - портал; 2 - гидроцилиндры.

_{11 10}

Рис. 8.9. Принципиальная схема гидропривода портального крана: 1 - насос; 2 - трёхзолотниковый распределитель; 3,4,5 - золотники; 6 -клапан ограничения давления; 7,8 — дроссели; 9 — гидрозамок; 10 - гидроци­линдр подъёма; 11 — цилиндр; 12, 13 - цилиндры поворота; 14, 15, 16, 17 — дроссели с обратными клапанами; 18 — предохранительный клапан; 19 — фильтр.

Установлена следующая номинальная грузоподъемность портальных кранов: 1,25 т (УКП-1,25), 3,0 т (УКП-3,0) и 5,0 т (УКП-5,0).

Автомобили-самопогрузчики с качающимися порталами(рис. 8.10) предназначены для перевозки универсальных контейне­ров массой 2,5 т. Погрузка и выгрузка контейнеров производится при помощи порталов, которыми оборудуются бортовые автомо­били и автомобили-фургоны.

Портал шарнирно соединен с полом кузова автомобиля и име­ет гидравлический привод.

Рис. 8.10. Автомобиль-самопогрузчик с качающимся порталом

При погрузке контейнер закрепляется в верхней части портала, который, наклоняясь вперед к кабине автомобиля, опускает его на пол кузова. Выгрузка контейнера производится в обратном порядке. При помощи гидравлического привода осуществляется не только подъем и опускание портала с грузом, но и фиксация его в любом промежуточном положении.

Привод гидросистемы портального крана осуществляется от шестеренно­го насоса, укрепленного на фланце коробки отбора мощности, которая вклю­чается рычагом из кабины водителя.

Разработаны и выпускаются автомобили с портальными кранами на базе автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ и др. Принцип действия портальных кранов различной грузоподъемности одинаков.