СИСТЕМИ НАДДУВАННЯ ДВИГУНІВ

Наддуванням називають спосіб підвищення потужності двигуна, заснований на подачі в циліндр повітря під тиском вище атмосферного при відповідному збільшенні циклової подачі палива.

Існує дві основні системи наддування: з механічним приводом і «турбо», (які використовують енергію відпрацьованих газів). Крім того, існують також комбіновані системи, наприклад, турбокомпаундні.

Системи наддування двигунів:

1 - нагнітальне колесо; 2 - привод компресора: 3 - колінчастий вал; 4 - приводне колесо

Діапазони роботи нагнітачів

Синя область - зона відповідальності механічного нагнітача, зелена – турбо наддування, блакитна - область їх спільної роботи

Схема системи подвійного наддування

Забір повітря здійснюється через повітряний фільтр. Положення регулювальної заслінки в блоці керування заслінкою визначає напрямок потоку повітря: через компресор і/або безпосередньо до турбонагнітача. Від турбонагнітача повітря через інтеркулер і блок керування дросельною заслінкою надходить у впускний колектор.

Турбокомпресор наддування ДВЗ

Volkswagen 1.4 TSI

Турбокомпресор і механічний нагнітач розташовані по різні сторони двигуна

ПРЕИМУЩЕСТВА ТУРБОКОМПРЕССОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ü Соотношение "масса/мощность" у двигателя с турбокомпрессором выше, чем у атмосферного;

ü Двигатель с турбокомпрессором менее громоздок, чем атмосферный двигатель той же мощности

ü Кривая крутящего момента двигателя с турбокомпрессором может быть лучше адаптирована к специфическим условиям эксплуатации. При этом, например, водитель тяжелого грузовика должен будет намного реже переключать передачи на горной дороге, и само вождение будет более "мягким";

ü Двигатель с турбокомпрессором почти невосприимчив к значительной перемене высоты, тогда как атмосферный на большой высоте теряет мощность

ü Двигатель с турбокомпрессором обеспечивает лучшее сгорание топлива. Подтверждением тому служит уменьшение потребления топлива грузовиками на больших пробегах;

ü Поскольку турбокомпрессор улучшает сгорание топлива, он также способствует уменьшению токсичности отработавших газов;

ü Двигатель, оснащенный турбокомпрессором, работает более стабильно, чем его атмосферный аналог той же мощности, а, будучи меньшим по размеру, он производит меньше шума. Кроме того, турбокомпрессор играет также роль своеобразного глушителя в системе выпуска.

http://www.popmech.ru/article/6719-a-ne-speshi-tyi-dvs-horonit/

http://stud24.ru/foreign-language/internal-combustion-engine/355496-1102169-page2.html

http://www.google.kz/patents/US8087243

http://zubylo.lviv.ua/forum/viewtopic.php?f=10&t=416

http://www.youtube.com/watch?v=rEELtXVTymU

http://dizel.ucoz.com/

http://www.youtube.com/watch?v=RE5Tx47-b24&NR=1&feature=endscreen

ПЯТИТАКТНЫЙ ДВС

Концептуальный пятитактный ДВС (британская компания Ilmor Engineering).

Идея автора концепции Герхарда Шмитца заключается в использовании четырех- и двухтактной схемы в одном агрегате. Три цилиндра пятитактного ДВС имеют разный внутренний диаметр. Маленькие первый и третий работают по обычному четырехтактному циклу. Средний, низкого давления, – на остаточном расширении отработанных газов в двухтактном режиме.

Во время первых трех тактов смесь, как обычно, всасывается, сжимается и совершает рабочий ход в малых цилиндрах. Во время четвертого такта отработавшие газы перемещаются из малых цилиндров в большой и сжимаются. Остаточное расширение выхлопа в большом цилиндре обусловливает пятый, рабочий такт