ЗАСОБИ І СИСТЕМИ ЗНИЖЕННЯ ТОКСИЧНОСТІ

	Соблюдение правил эксплуатации
а)	соблюдение сроков эксплуатации и поддерживание в технически исправном состоянии
С увеличением срока эксплуатации автомобиля выбросы продуктов неполного сгорания увеличиваются приблизительно на 20-30%
б)	соблюдение оптимальных регулировок систем
Отклонения от оптимальных регулировок приводит к перерасходу топлива и увеличению суммарной токсичности ОГ
в)	повышение профессионального мастерства водителей
Некоторые правила рациональных приемов вождения	1. Управлять автомобилем в соответствии с дорожными условиями 2. Придерживаться равномерного, установившегося движения 3. Избегать излишних торможений, предвидеть необходимость уменьшения скорости; или остановки и применять режим движения - накатом 4. Осуществлять "торможение двигателем" 5.Применять режимы средних нагрузок

ЗАСОБИ І СИСТЕМИ ЗНИЖЕННЯ ТОКСИЧНОСТІ

Система SCR (Selective Catalytic Reduction)

SCR (Selective Catalytic Reduction) - селективное каталитическое восстановление оксидов азота.

В этой системе оксиды азота превращаются в азот и воду по такой схеме: «3NO + 2NH3 → N2 + 3H2O». NH3 – это химическая формула аммиака. Чтобы доставить аммиак в выхлопные газы, в выпускной тракт впрыскивается специальная жидкость под названием (AdBlue в Европе / DEF в Северной Америке), которая из-за высокой температуры мгновенно распадается на углекислый газ и аммиак.

Устройство SCR

Бак для AdBlue стоит рядом с кабиной грузовика. Выполнен он, как правило, из пластика. AdBlue почти не расширяется при замерзании.

Внутри бака предусмотрен подогрев — змеевик, соединенный с системой охлаждения двигателя. После бака установлен насос, создающий давление жидкости в магистрали. Магистраль подогревается электрически. После насоса стоит дозирующее устройство, объединенное с блоком управления системой SCR. Впрыск должен быть достаточно точным, чтобы количество жидкости точно соответствовало объёму выхлопных газов в каждый конкретный момент. Непосредственно перед катализатором стоит форсунка, подающая AdBlue в выпускной тракт.

В системе предусмотрены два фильтра AdBlue – грубой и тонкой очистки, стоящие, соответственно, после бака и после насоса. В катализаторе в который впрыскивается AdBlue, используется ванадий. Именно в присутствии оксида этого металла реакция нейтрализации NOx идет особенно активно. Ванадий не разрушается от серы, поэтому автомобили с SCR не так требовательны к качеству дизельного топлива.

Реакция аммиака

NH3 + NOx + O2 → N2 + H2O + CO2