Состав монтажно-достроечных работ в судостроении

Монтажно-достроечные работы — это комплекс работ по всем видам оборудования и оснащения судна, которые выполняются после сборки и сварки основных конструкций его корпуса и надстройки. В настоящее время термин «достройка» как продолжение и окончание постройки судна является не­сколько условным, поскольку часть монтажно-достроечных ра­бот (особенно их заготовительные процессы) начинают выпол­нять параллельно со сборочно-сварочными работами и продол­жают при изготовлении секций и блоков. Далее монтажно-до-строечные работы выполняют при формировании судна на по­строечном месте, а заканчивают после спуска судна на воду — в так называемые достроечный и сдаточный периоды постройки судна. Рациональная параллельность выполнения заготовительной части монтажно-достроечных работ и совмещение некоторой части этих работ с процессами изготовления кор­пусных конструкций — одна из основных особенностей выпол­нения монтажно-достроечных работ. Это дает возможность сократить общую продолжительность постройки судов.

Другая особенность монтажно-достроечных работ — их большая номенклатура. Эти работы могут быть разделены на четыре группы: 1) корпусодостроечные; 2) трубопроводные; 3) механо-монтажные; 4) электромонтажные.

К основным видам корпусодостроечных работ относят: изготовление и монтаж легких переборок и выгородок; изготовление и монтаж изделий насыщения корпусных конструк­ций и судовой вентиляции; нанесение различных защитных по­крытий на судовые конструкции, трубопроводы и изделия (лако­красочных, изоляционных покрытий, металлопокрытий и др.); отделку и оборудование судовых помещений; монтаж элементов судовых устройств (кроме их механизмов).

Трубопроводные работы включают изготовление труб, сборку и сварку узлов трубопроводов, а также монтаж тру­бопроводов, необходимой арматуры и механизмов судовых систем.

К механомонтажным работам относят монтаж главных двигателей, главных котлов (при наличии паротурбин­ной установки), валопроводов, вспомогательных механизмов и механизмов судовых устройств (якорного, рулевого и др.).

Электромонтажные работы включают подго­товку и монтаж судовых кабельных трасс, а также всего электро­технического и радионавигационного оборудования судна.

Трудоемкость монтажно-достроечных работ достигает 45— 65 % общей трудоемкости постройки транспортных и промысло­вых судов.

Указанное разнообразие номенклатуры монтажно-достроеч­ных работ приводит к их зависимости от корпусных работ в части открытия фронта для выполнения этих работ, требует строгой технологической последовательности выполнения рассматривае­мых работ. Для лучшей организации этих работ их выполняют обычно в две стадии: изготовление деталей и узлов на заготови­тельных участках монтажно-достроечных цехов и их монтаж на строящемся судне.

Заключительная часть монтажно-достроечных работ выполня­ется после спуска судна на воду у достроечных мест судостроитель­ных предприятий. В качестве таких достроечных мест исполь­зуются достроечные набережные, которые являются либо само­стоятельным сооружением судостроительных предприятий, либо частью их пирсов или ковшей. Достроечные места оборудуются необходимым крановым оборудованием, а также магистралями сжатого воздуха, кислорода, ацетилена и другими энергоноси­телями для технологических целей.

В выполнении монтажно-достроечных работ участвуют слесарно-корпусный, малярно-изоляционный, трубозаготовительный, деревообрабатывающий, механомонтажный, электромонтажный и сдаточный цехи. Основной функцией сдаточного цеха является организация и проведение испытаний судов — швартовных и ходовых как заключительного этапа их постройки.