Особливості визначення вартості ремонту залізничної колії

Після встановлення класифікації і переліку колійних робіт, що входять до кожного з видів ремонту колії, виникла можливість розроблення середньомережної калькуляції. У 1984 р. проектним конструкторським бюро Головного управління дороги МПС були введені в дію середньомережні калькуляції. Калькуляції застосовуються при розрахунку витрат на різні види ремонтів.

Калькуляції застосовуються при розрахунку витрат на різні види ремонтів (дод. 1).

Калькуляції вартості ремонтів колії розроблені на основі:

1) класифікації ремонтів колії, які установлені положенням про проведення планово-попереджувального ремонту;

2) типових технологічних процесів на ремонт колії;

3) технічно обґрунтованих норм часу на роботи з ремонту верхньої будови колії й доповнень до них;

4) витрат праці, прийнятих за типовими технологічними процесами, тарифними ставками монтерів колії з коефіцієнтом 1,08 при роботі у «вікно»;

5) вартості експлуатації машин заалькуляціямиартості машино-змін на колійні машини й устаткування, електрифікований і гідравлічний інструмент;

6) нрм амортизаційних відрахувань;

7) вартості матеріалів верхньої будови колії, прийнятої за прейскурантними цінами, транзитними націнками (0,1 %) і заготівельно-складськими видатками (2 %);

8) залізничних тарифів за прейскурантом. (див. у тарифному керівництві);

9) середньомережної відстані на перевезення матеріалів верхньої будови колії;

10) норм видатків материалів верхньої будови колії на ремонт, норм видатків шпал при середньому підйомному ремонтах;

11) загальвиробничих видтрат;

12) встановлених розрахунком витрат на устрій баз зимового складування баластових матеріалів (25 %);

13) установлених розрахунком витрат зі зварювання рейкових плітей і їхнього перевезення, за пробіг машин від ланкоскладальної бази до місця роботи, витрат з оренди вагонів;

14) розрахунку вартості проектно-дослідницьких робіт для капітального ремонту за збірниками цін.