ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОТОР – КОМПРЕССОРАМИ

Цепь управления МК защищена автоматикой А10. при включении ВМК напряжение с 10 провода поступает на 44 поездной провод и через контакты включенного регулятора давления на головном вагоне или на хвостовом вагоне на 22 поездной провод. На каждом вагоне через автоматик А22 получает питание катушка контактора КК, который, включившись, своими контактами включает в работу МК. Между проводами 44 и 22 включены регуляторы давления только головных вагонов поезда. Т.О. 44 провод является синхронизирующим. Регуляторы давления промежуточных вагонов в управлении МК всего поезда не участвуют и действуют лишь при маневровых передвижениях этих вагонов.

При любых неисправностях в схеме цепи управления МК, когда работа их не восстанавливается, следует перейти на резервное управление. Цепь: провод Б2, А44, кнопка резервного управления МК – «КРМК» - 23 поездной провод. На промежуточных вагонах: А23, катушка РВ – 2 – «земля», РВ – 2 включившись своим нормально разомкнутым контактом соединит 23 провод с 22 – контакторы компрессора (КК) головных и промежуточных вагонов включатся и МК будут работать.