УСТРОЙСТВО И РАБОТА РЗП

Защита БПСН по первичной стороне осуществляется при помощи реле защиты преобразователя – РЗП, имеющего 2 катушки: удерживающую (38Б – 61) и подъемную (СПЗ – 0). Удерживающая катушка находится постоянно под напряжением от 36 провода через А38 и нормально замкнутый контакт РПУ. Ток по катушке не проходит, так как она отключена от «земли» своей нормально разомкнутой блокировкой.

Подъемная катушка включена со стороны земли в цепь первичной стороны блока питания, БПСН. При срыве регулирования блока, по этой катушке пройдет ток, который вызовет притяжение якоря. После этого удерживающая катушка РЗП включится и будет удерживать якорь в притянутом состоянии обеспечивая отключение неисправного преобразователя (отключится нормально замкнутая блокировка РЗП и цепь катушки КПП – оба контактора КПП и КВП отключатся).

О срабатывании защиты какого – либо преобразователя машинист узнает по сигнальной лампе на пульте машиниста управления головного вагона, которая в этом случае будет гореть по цепи: 36 провод – лампа – 61 поездной провод – «земля», через нормально замкнутую блокировку РЗП в этом вагоне, где оно сработало. При необходимости восстановить работу преобразователя, он может быть включен нажатием на кнопку КЗП. При этом, подается напряжение на 37 провод, включается РПУ, размыкается его нормально замкнутая блокировка, которая снимает питание с удерживающей катушки РЗП. После этого цепь первичного и вторичного преобразователей восстанавливается. Неисправный преобразователь можно определить также по амперметру (Б13 – Б14).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для исключения разряда аккумуляторных батарей через БПСН при длительных отстоях в депо и ПТО предусмотрено автоматическое отключение преобразователей от аккумуляторных батарей через выдержку времени 4 – 5 сек. (время выдержки определено временем необходимым для проезда токоразделов при работе состава на линии). Автоматика отключения и выдержка времени осуществляется блокировкой НР (10А4 – 10А4) и реле РВО (реле времени освещения).

В этом случае отключение НР вызывает отключение РВО, которое своим нормально разомкнутым контактом (36А – 36Я) разрывает через 4 – 5 сек. цепь питания КПП и КВП.