СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРЕЙ

Цепь управления дверей защищена автоматикой А21 и при его включенном положении напряжение с 10 провода проводом Д поступает на КВ. при нахождении реверсивной рукоятки КВ «вперед» или «назад» напряжение поступает на провод Д1, к которому подсоединены все кнопки управления дверями. При включении любой из кнопок работа дверей будет происходить аналогично вагонам других типов. Вагонные цепи 16, 31, 32 и 12 проводов защищены автоматиками соответственно А16, А31, А32 и А12. сигнализация о положении дверей в поезде осуществляется по схеме с активным сигналом. По этому принципу при закрытом положении дверей лампа горит и возбужден контактор дверей КД, от которого зависит отправление поезда со станции.

Любое нарушение в схеме сигнализации дверей обесточивают лампу и контактор.

На каждом дверном проеме установлена одна дверная блокировка, которая замкнута при закрытых дверях и разомкнута при открытых дверях.

Контакты блокировок на каждом вагоне соединены последовательно и в их цепь включена катушка реле дверей РД. Реле дверей имеет два контакта: один – нормально замкнутый, другой – нормально разомкнутый. Нормально замкнутый блок – контакт РД включен в цепь катушки вентиля «закрытие дверей» и обеспечивает соединение ее от «земли» при закрытых дверях. Нормально разомкнутые блок – контакты РД всех вагонов включены в последовательную цепь, образуемую по всему поезду проводами 28 и 15, для контроля положения дверей вагонов поезда. Последовательная цепь контроля состояния дверей поезда начинается на головном вагоне и заканчивается также лампой «двери» и контактором КД. В эту цепь входят: на головном вагоне провод – + Б, ВБ, А13, КЭ КВ замкнутый на положениях «вперед» или «назад», выключатель контроля положения дверей ВПД, последовательно включенные нормально разомкнутые контакты РД всех вагонов поезда, включенные в разрез 28 провода, на хвостовом вагоне – ВПД, КЭ КРУ и КВ, замкнутые на положении «0», 15 провод всех вагонов и снова на головном вагоне – две параллельно включенные лампы «двери», контактор КД – «земля».

В хвостовом вагоне также включен КД и горят лампы «двери», получая питание от 15 провода, находящегося под напряжением (при закрытых дверях).

Для сигнализации о состоянии блокировок дверей на боковых стенках кузова вагона имеются лампы. При разомкнутых блокировках – двери закрыты – лампы погашены. Цепь ламп: провод +Б, ВБ, А13, лампы, нормально замкнутая блокировка РД – «земля». Резервное закрытие дверей поезда осуществляется одновременной подачей питания кнопкой КРЗД на вентиля открытия левых и правых дверей по 12 поездному проводу через диоды развязки вентилей. Нормально разомкнутая блокировка КД установлена в цепь реле РВ – 2 для блокирования пуска поезда. Для отправления поезда со станции при неисправных цепях сигнализации дверей служит тумблер ВАД, шунтирующий блокировку КД в цепи РВ – 2.