Тенденции и перспективы развития

трелевочного трактора (1951–1988 гг.)

В 1951 году Кировский завод начал передавать производство трелевочных тракторов Минскому тракторному заводу (МТЗ). В этой связи, в 1951 году Кировский завод выпускает лишь 2000 тракторов, МТЗ – всего 460 штук. Но уже в 1953 году МТЗ изготавливает 6070 тракторов, после чего наступает некоторый спад производства (1954 г. – 5950, 1955. – 5440).

В период 1953–1954 гг. Минский тракторный завод осуществил модернизацию трактора КТ-12, значительно повысив его гарантийный срок службы. Если у КТ-12 гарантийный срок службы составлял 1000 часов, то у модернизированной машины, получившей марку КТ-12А, он был увеличен до 1500 часов. КТ-12А Минский тракторный завод начал выпускать в 1955 году.

Однако проведенная модернизация трактора КТ-12 не устранила основных его недостатков: вздыбливания, недостаточной мощности двигателя и неприспособленности для трелевки хлыстов комлями вперед. В целях повышения производительности, улучшений его динамических и эксплуатационных показателей конструкторы Минского тракторного завода под руководством главного конструктора И. И. Дронга разработали на базе трактора КТ-12А трелевочный трактор ТДТ-40. В период с 1956 по 1959 гг. происходила замена тракторов КТ-12А путем переоборудования их вначале в тракторы КДТ-36, а затем в КДТ-40 и ТДТ-40.

Вместо газогенераторного двигателя на трактор устанавливались дизельные двигатели соответственно Д-36 (36 л. с.) и Д-40Т (42 л. с.).*

Переоборудование тракторов КТ-12А в дизельные осуществлялось на ремонтно-механических заводах и в центральных ремонтно-механических мастерских лесозаготовительных предприятий.

Причем, помимо замены двигателя для устранения «вздыбливания» при движении с возом в модернизированном тракторе двигатель с коробкой перемены передач, лебедка передвигались вперед по ходу машины на 210 мм. Благодаря этому, центр тяжести машины сместился вперед на 75 мм, что существенно повысило устойчивость при трелевке. Кроме этого, при переоборудовании заменялись главные и малые балансиры, натяжное устройство, усиливалась рама, устанавливался более прочный щит и т.д.

Таким образом, серийный трактор КТ-12А был подвергнут существенной переделке. Учитывая, что переоборудованию подлежал огромный парк страны (только в 1956–1957 гг. переоборудованию подлежали 15000 тракторов) и происходило оно без остановки производства, то можно лишь удивляться выполненному объему работ.

Вот как об этом времени вспоминают производственники [14]:

...В начале июля 1955 г. в леспромхоз* поступил для проведения испытаний модернизированный трактор КТ-12, на котором бензиновый двигатель и газогенераторная установка были заменены дизельным двигателем Д-36. Этот трактор на испытаниях показал среднюю производительность при трелевке с кронами 46,3 м³ за машиносмену против 33–34 м³, трелюемых газогенераторным трактором КТ-12.

Одновременно в этой же статье высказана или, точнее сказать, установлена интересная закономерность, к которой мы будем возвращаться много раз позже, а именно:

...Практика показала, что нецелесообразно подвозить тракторами КДТ-40 пачки слишком большого объема, хотя мощность дизельного двигателя позволяет трелевать возы объемом до 8–9 м³. При попытках трелевать большие пачки тонкомерных хлыстов резко возрастают затраты времени на их сбор, на выезд к волоку, а также на передвижение к погрузочной эстакаде.

Поэтому трактористы уже с первых дней работы отказались от набора чрезмерно больших возов и стремятся повысить производительность за счет увеличения числа рейсов. Проверкой установлено, что наиболее выгодными в наших условиях являются пачки объемом 4,0–4,5 м³. При этом число рейсов за смену колеблется в пределах 10–14.

Как видим, это было доказано еще в далеком 1955 году.

В табл. 3.1 приведены некоторые основные показатели модернизированного трактора ТДТ-40 в сравнении с базовым КТ-12А. Как видно из таблицы, трактор ТДТ-40 имеет большее тяговое усилие на крюке, чем трактор КТ-12.

Анализ публикаций за период эксплуатации трелевочных тракторов ТДТ-40 показывает, что замена газогенераторного двигателя дизелем и внесение ряда конструктивных изменений позволили повысить производительность труда на 30–40 % [12; 14].

Одновременно с модернизацией трактора КТ-12А минчанами совместно с институтом НАТИ был разработан новый более мощный трелевочный трактор ТДТ-54. Трактор предназначался для трелевки хлыстов или

деревьев с кронами не только вершинами, но и комлями вперед. Принци-

Т а б л и ц а 3.1