И двигателем ГД-30 в Лужском леспромхозе

Из приведенных данных испытаний видно, что внесенные изменения в конструкцию серийного трелевочного трактора существенно улучшили его показатели. Перечисленные выше конструктивные изменения были внесены в рабочую документацию серийно выпускаемого трактора КТ-12. В период 1949–1951 гг. Кировским заводом совместно с Минским тракторным заводом был разработан вариант с дизельным двигателем, но в серийное производство он так же, как и КТ-14 не пошел.

2 июня 1948 года «За создание нового трактора для трелевки леса» конструкторы ленинградского Кировского завода: Ж.Я.Котин (гл. конструктор), Л.Е.Сычев, Н.В.Курин, Ф.А.Маришкин, В.А.Каргаполов, а также представители ЛТА – С.Ф.Орлов и Гипролесмаша – А.В.Фролов были удостоены высоких званий лауреатов Сталинской премии.*

История создания первого в мире трелевочного трактора была бы неполной без кратких биографических сведений о его главных разработчиках – Ж.Я.Котина и С.Ф.Орлова.

Жозеф Яковлевич Котин пришел на Кировский завод в 1937 году, будучи военным инженером 2-го ранга [3]. Сын вальцовщика, он в юности работал слесарем на Украине, учился на рабфаке. Затем по набору был принят в Московскую бронетанковую академию и окончил ее в 1931 году. По окончании вуза продолжал совершенствовать свои знания в области конструирования боевых машин, работая в проектном бюро при академии.

На Кировский завод Ж.Я.Котин пришел уже опытным конструктором, полным творческих сил и энергии. К началу работ по созданию трелевочного трактора Ж.Я.Котин был генерал-лейтенантом, профессором, доктором технических наук, Героем Социалистического труда (1941 г), лауреатом многочисленных государственных премий СССР за разработку и создание бронетанковой техники (1941, 1943 и 1946 гг.). Главный конструктор Кировского завода, только что вернувшись в Ленинград из Челябинска, где в эвакуации находился в годы войны вместе с Кировским заводом, с ходу включился в работу по созданию трелевочного трактора. В том, что трелевочный трактор КТ-12 был разработан и поставлен на серийный выпуск в рекордно короткое время, огромная заслуга главного конструктора Кировского завода Ж.Я.Котина.

Сергей Федорович Орлов (1910–1979 гг.) окончил в 1931 году механико-технологический факультет Ленинградской лесотехнической академии. По направлению два года работал в Лисинском учебно-опытном лесхозе в должности препаратора сектора механизации научно-исследователького института леса. В 1933 году С.Ф.Орлов был назначен заведующим лабораторией кафедры тяговых машин ЛТА, а в 1941 году избран заведующим кафедрой. В качестве заведующего кафедрой тяговых машин С.Ф.Орлов работал вплоть до 1961 года. В этот период С.Ф.Орлов организовал в ЛТА лесомеханический факультет и стал первым его деканом.

Жозеф Яковлевич Котин

Сергей Федорович Орлов

В 1958 году С.Ф. Орлов назначается проректором института по научной работе. В этой должности он работает в течении восьми лет.

В 1961 году в ЛТА профессор, доктор технических наук С.Ф.Орлов организовал первую в СССР среди лесотехнических вузов кафедру проектирования специальных лесных машин (ПСЛМ) и лабораторию по проблемам механизации лесозаготовок, которой заведовал и руководил до своей кончины (1979 г.).

В предвоенные годы С.Ф.Орлов организовал в ЛТА исследования транспортных газогенераторных установок, которые нашли применение в годы Великой Отечественной войны и послевоенный период.

Внедрение в лесную промышленность и лесное хозяйство трелевочных тракторов КТ-12 и их модификаций дали народному хозяйству страны большой экономический эффект.

В знак признательности лесозаготовителей к трактору КТ-12, недалеко от железнодорожной станции «Урдома» Архангельской области, эта машина воздвигнута на постамент.

В последующие годы С.Ф.Орлов непрерывно работает над созданием перспективных агрегатных лесосечных и лесотранспортных машин для лесозаготовок и лесного хозяйства. Значителен вклад С.Ф.Орлова и в области разработки и создания колесных лесохозяйственных и лесопромышленных тракторов, о которых пойдет речь далее. Ряд учебников и, в част-

ности, монография «Теория и применение агрегатных машин на лесозаготовках» не потеряли своей актуальности до настоящего времени. В 1974 году С.Ф.Орлову было присвоено почетное звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР (Указ Президиума Верховного Совета РСФСР от 11.09.1974г.). За успехи в труде С.Ф.Орлов был награжден орденами «Трудового Красного Знамени», «Знак почета» и многочисленными медалями. Им опубликовано свыше 150 научных работ и получено 104 авторских свидетельств на изобретения.

С выпуском трелевочного трактора КТ-12 началась новая эпоха в области механизации лесозаготовительной отрасли, и отраден тот факт, что у ее истоков стояли представители Ленинградской лесотехнической академии. Трелевочный трактор позволил решить не только проблему трелевки хлыстов или деревьев к погрузочному пункту (площадке), но и проблему так называемой крупнопакетной погрузки хлыстов на автотранспорт, что исключило на этой операции потребность в специальных погрузчиках (кранах) или стационарных лебедках. Нашел широкое применение трелевочный трактор и на лесохозяйственных работах, выполняя целую гамму работ, связанных с агрегатированием различных почвообрабатывающих машин и орудий, машин и аппаратов для ухода и борьбы с вредителями и болезнями леса, противопожарной техники и т. д.

Применение трактора КТ-12 и лебедок для трелевки леса ТЛ-3 (их серийный выпуск был начат в 1947 году) повысило уровень механизации трелевки с 5,6 в 1940 до 29% в 1950 году.

Вот как вспоминает об этом времени бывший директор Онежского тракторного завода Б.Н.Одлис, проработавший на заводе около 50 лет [4].

... Трактор КТ-12 был создан по приказу И.В.Сталина в конструкторском бюро танков на Кировском заводе при сотрудничестве кафедры тяговых машин Ленинградской лесотехнической академии. Это был первый в мире трактор, спроектированный специально для нужд лесозаготовок. На тракторе была смонтирована газогенераторная колонка, давшая возможность использовать в качестве тракторного топлива березовую чурку.

Научные работники кафедры ЛТА во главе с профессором С.Ф.Орловым и танковые конструкторы Ж.Я.Котина были награждены за эту разработку Сталинской премией.

... Тракторы КТ-12 должны были стать тяговой силой, которая должна была обеспечить увеличение лесозаготовок по сравнению с довоенными объемами в несколько раз.

Интересны темпы выпуска трактора КТ-12. Если в 1947 году было изготовлено всего 12, то в 1948 – уже 701, в 1949 – 4000, в 1950 – 6015. За период 1949–1951 гг. Кировским заводом было выпущено 12728 тракторов КТ-12.