Автоматическое усиление момента 3 страница

Рисунок 8-34: Пример запаздывания координатной ручки

В этом примере значение ID385 (предел ожидания) = 0

385 Предел ожидания AI1 6 (P1.2.2.9)

Устройство SVX9000 автоматически останавливается, если уровень сигнала AI опускается ниже уровня ожидания, заданного этим параметром. См. Рисук 8-35.

Рисунок 8-35: Пример функции предела ожидания

Рисунок 8-36: Запаздывание координатной ручки с минимальной частотой 35 Гц

386 Задержка ожидания AI1 6 (P1.2.2.10)

Данный параметр назначает время, в течение которого входной аналоговый сигнал остается за пределом ожидания, определенным параметром ID385 для остановки устройства SVX9000.

388² Выбор сигнала AI2 234567 (P1.2.9, P1.2.18, P1.2.3.1)

С помощью этого параметра назначьте сигнал AI2 на вход аналогового сигнала по вашему выбору. Дальнейшую информацию о методе программирования «контакт-функция», см.на странице6-3.

393 Масштабирование опорного сигнала AI2, мин.значение 6 (P1.2.3.6)

394 Масштабирование опорного сигнала AI2, макс.значение 6 (P1.2.3.7)

См. ID303 и ID304.

395 Запаздывание координатной ручки AI2 6 (P1.2.3.8)

См. ID384.

396 Предел ожидания AI2 6 (P1.2.3.9)

См. ID385.

397 Задержка ожидания AI2 6 (P1.2.3.10)

См. ID386.

399 Масштабирование текущего предела 6 (P1.2.6.1)

0 не используется

1 AI1

2 AI2

3 AI3

4 AI4

5 Полевая шина (FBProcessDataIN2)

Данный сигнал регулирует максимальный ток двигателя от 0 до максимального предела, задаваемого параметром ID107.

400 Масштабирование тока торможения 6 (P1.2.6.2)

См. ID399 для выбора.

Постоянный ток торможения можно снизить посредством свободного входного аналогового сигнала от 0.4 x Ih до тока задаваемого параметром ID507. См. Рисунок 8-37.

Рисунок 8-37: Масштабирование тока торможения

401 Сокращение времени ускорения и замедления 6 (P1.2.6.3)

См. ID399.

Время ускорения и замедления можно снизить посредством свободного входного аналогового сигнала по следующим формулам:

Сокращенное время = заданное время ускор./замедл. (ID103, ID104; ID502, ID503) делится на коэффициент R на Рисунке 8-28.

Рисунок 8-38: Сокращение времени ускорения и замедления

402 Снижение предела контроля момента 6 (P1.2.6.4)

См. ID399.

Установленный предел контроля момента посредством свободного входного аналогового сигнала в диапазоне от 0 до заданного предела (ID349), см. Рисунок 8-29.

Рисунок 8-39: Снижение предела контроля момента

403² Пусковой сигнал 1 6 (P1.2.7.1)

Выбор сигнала 1 для логики пуска/останова.

Установка по умолчанию A.1.

404² Пусковой сигнал 2 6 (P1.2.7.2)

Выбор сигнала 2 для логики пуска/останова.

Установка по умолчанию A.2.

405² Внешняя ошибка (замыкание) 67 (P1.2.7.11, P1.2.6.4)

Контакт замкнут: Отображается ошибка и двигатель останавливается.

406² Внешняя ошибка (размыкание) 67 (P1.2.7.12, P1.2.6.5)

Контакт разомкнут: Отображается ошибка и двигатель останавливается.

407² Разрешающий сигнал работы 67 (P1.2.7.3, P1.2.6.6)

Контакт разомкнут: пуск двигателя невозможен

Контакт замкнут: пуск двигателя возможен

408² Выбор времени ускорения/замедления 67 (P1.2.7.13, P1.2.6.7)

Контакт разомкнут: выбирается время ускорения/замедления 1

Контакт замкнут: выбирается время ускорения/замедления 2

Установите время ускорения/замедления с помощью параметров ID103 и ID104.

409² Управление от контакта ввода/вывода 67 (P1.2.6.9)

Контакт замкнут: переход к управлению от контакта ввода/вывода

410² Управление с клавиатуры 67 (P1.2.7.18, P1.2.6.8)

Контакт замкнут: переход к управлению с клавиатуры

412² Обратное направление 67 (P1.2.7.4, P.2.6.10)

Контакт разомкнут: прямое направление

Контакт замкнут: обратное направление

413² Шаговая скорость 67 (P1.2.7.16, P1.2.6.11)

Контакт замкнут: для опорной частоты выбирается шаговая скорость. См. параметр ID124.

Установка по умолчанию: A.4.

414² Сброс ошибки 67 (P1.2.7.10, P1.2.6.12)

Контакт замкнут: Все ошибки сбрасываются.

415² Ускорение/замедление запрещены 67 (P1.2.7.14, P1.2.6.13)

Контакт замкнут: ускорение или замедление невозможны до размыкания контакта.

416² Тормоз постоянного тока 67 (P1.2.7.15, P1.2.6.14)

Контакт замкнут: В режиме останова, торможение постоянного тока работает до размыкания контакта.

417² Потенциометр двигателя ВНИЗ 67 (P1.2.7.8, P1.2.6.15)

Контакт замкнут: Опорный сигнал потенциометра двигателя снижается до размыкания контакта.

418² Потенциометр двигателя ВВЕРХ 67 (P1.2.7.9, P1.2.6.16)

Контакт замкнут: Опорный сигнал потенциометра двигателя увеличивается до размыкания контакта.

419² Заданная скорость 1 6 (P1.2.7.5)

420² Заданная скорость 2 6 (P1.2.7.6)

421² Заданная скорость 3 6 (P1.2.7.7)

Значения параметров автоматически ограничиваются минимальной и максимальной частотами (ID101 и ID102).

422² Выбор AI1/AI2 6 (P1.2.7.17)

Данный параметр используется для выбора сигнала либо AI1, либо AI2 в качестве опорной частоты.

423² Пуск сигнала A 7 (P1.2.6.1)

Команда пуска с места управления A.

Установка по умолчанию: A.1

424² Пуск сигнала B 7 (P1.2.6.2)

Команда пуска с места управления B.

Установка по умолчанию: A.4

425² Выбор места управления A/B 7(P1.2.6.3)

Контакт разомкнут: Место управления A

Контакт замкнут: Место управления B

Установка по умолчанию: A.6

426² Автосмена 1 взаимоблокировка 7 (P1.2.6.17)

Контакт замкнут: Активируется взаимоблокировка автоматически сменяемого привода 1 или вспомогательного привода 1.

Установка по умолчанию: A.2.

427² Автосмена 2 взаимоблокировка 7 (P1.2.6.18)

Контакт замкнут: Активируется взаимоблокировка автоматически сменяемого привода 2 или вспомогательного привода 2.

Установка по умолчанию: A.3.

428² Автосмена 3 взаимоблокировка 7 (P1.2.7.17)

Контакт замкнут: Активируется взаимоблокировка автоматически сменяемого привода 3или вспомогательного привода 3

429² Автосмена 4 взаимоблокировка 7 (P1.2.6.20)

Контакт замкнут: Активируется взаимоблокировка автоматически сменяемого привода 4или вспомогательного привода 4.

430² Автосмена 5 взаимоблокировка 7 (P1.2.6.21)

Контакт замкнут: Активируется взаимоблокировка автоматически сменяемого привода 5.

431² Опорный ПИД сигнал 2 7 (P1.2.6.22)

Контакт разомкнут: Опорный сигнал ПИД –регулятора выбирается параметром ID332. Контакт замкнут: Опорный сигнал 2 ПИД –регулятора для клавиатуры выбирается параметром. ID371.

432² Готовность 67 (P.3.3.1, P1.3.1.1)

Устройство SVX9000 готово к работе.

433² Работа 67 (P1.3.3.2, P1.3.1.2)

Устройство SVX900 работает (двигатель работает).

434² Ошибка 67 (P1.3.3.3, P1.3.1.3)

Возникает сигнал ошибки.

Установка по умолчанию: A.1 для Приложения 7 и B.2 для Приложения 6.

435² Инвертирование сигнала ошибки 67 (P1.3.3.4, P1.3.1.4)

Сигнал ошибки не возникает.

436² Предупреждение 67 (P1.3.3.5, P1.3.1.5)

Сигнал общего предупреждения.

437² Внешняя ошибка или предупреждение 67 (P1.3.3.6, P1.3.1.6)

Ошибка или предупреждение в зависимости от параметра ID701.

438² Ошибка опорного сигнала или предупреждение 67 (P1.3.3.7, P1.3.1.7)

Ошибка или предупреждение в зависимости от параметра ID700.

439² Предупреждение о перегреве 67 (P1.3.3.8, P1.3.1.8)

Температура радиатора превышает +70°C.

440² Обратное направление 67 (P1.3.3.9, P1.3.1.9)

была выбрана команда обратного направления.

441² Нетребуемое направление 67 (P1.3.3.10, P1.3.1.10)

направление вращения двигателя отличается от требуемого.

442² На скорости 67 (P1.3.3.11, P1.3.1.11)

Частота выходного сигнала достигла заданного опорного значения.

443² Шаговая скорость 67 (P1.3.3.12, P1.3.1.12)

Выбрана шаговая скорость.

444² Внешнее место управления 67 (P1.3.3.13, P1.3.1.13)

выбрано управление от контакта ввода/вывода.

445² Управление внешним тормозом 67 (P1.3.3.14, P1.3.1.14)

Управление включением/выключением внешнего тормоза с запрограммированной задержкой.

446² Инверсия сигнала управления внешним тормозом 67 (P1.3.3.15, P1.3.1.15)

Управление включением/выключением внешнего тормоза; выход активен, когда отключено управление тормозом.

447² Контроль предельной частоты выходного сигнала 1 67 (P1.3.3.16, P1.3.1.16)

Частота выходного сигнала выходит за установленные пределы контроля (см. ID315 and ID316)

448² Контроль предельной частоты выходного сигнала 2 67 (P1.3.3.17, P1.3.1.17)

Частота выходного сигнала выходит за установленные пределы контроля (см. ID346 and ID347)

449² Контроль предела опорного сигнала 67 (P1.3.3.18, P1.3.1.18)

Активный опорный сигнал выходит за установленные пределы контроля (см. ID350 и ID351).

450² Контроль предельной температуры 67 (P1.3.3.19, P1.3.1.19)

Температура радиатора устройстваSVX9000 выходит за установленные пределы контроля (см. ID354 и ID355).

451² Контроль предельного момента 67 (P1.3.3.20, P1.3.1.20)

Двигательный момент выходит за установленные пределы контроля (см. параметры ID348 и ID349).

452² Тепловая защита двигателя 67 (P1.3.3.21, P1.3.1.21)

Термистор двигателя инициирует сигнал перегрева, который может быть связан с цифровым выходом.

Примечание: Этот параметр не будет работать, если у вас не подключены дополнительные панели OPTA3 или OPTB2 (термисторное реле) option board connected.

454² Активация регулятора двигателя 67 (P1.3.3.23, P1.3.1.23)

Активируется регулятор перенапряжения и сверхтока.

455² Входные данные шины 1 67 (P1.3.3.24, P1.3.1.24)

(FBFixedControlWord, бит 3)

456² Входные данные шины 2 67 (P1.3.3.25, P.3.1.25)

(FBFixedControlWord, бит 4)

457² Входные данные шины 3 67 (P1.3.3.26, P1.3.1.26)

(FBFixedControlWord, бит 5)

Данные от полевой шины (FBFixedControlWord) можно связать с цифровыми выходами.

458² Управление автосменой 1/Вспом. приводом 1 7 (P1.3.1.27)

Сигнал управления для автоматической смены/вспомогательного привода 1. Запрограммировано по умолчанию: B.1

459² Управление автосменой 2/Вспом. приводом 2 7 (P1.3.1.28)

Сигнал управления для автоматической смены/вспомогательного привода 2. Запрограммировано по умолчанию: B.2

460² Управление автосменой 3/Вспом. приводом 3 7 (P1.3.1.29)

Сигнал управления для автоматической смены/вспомогательного привода 3. Если используется три (или более) вспомогательных приводов, мы рекомендуем использовать выходы реле для подключения привода 3. Поскольку панель OPTA2 имеет только два выхода реле, то мы рекомендуем приобрести расширительную панель ввода/вывода с дополнительными выходами реле (например, OPTB5).

461² Управление автосменой 4/Вспом. приводом 4 7 (P1.3.1.30)

Сигнал управления для автоматической смены/вспомогательного привода 4. Если используется три (или более) вспомогательных приводов, мы рекомендуем использовать выходы реле для подключения приводов 3 и 4. Поскольку панель OPTA2 имеет только два выхода реле, то мы рекомендуем приобрести расширительную панель ввода/вывода с дополнительными выходами реле (например, OPTB5).

462² Управление автосменой 5 7 (P1.3.1.31)

Сигнал управления для автоматической смены привода 5.

463² Предел контроля аналогового входа 67 (P1.3.3.22, P1.3.1.22)

выбранный аналоговый входной сигнал выходит за установленные пределы контроля (см. ID372, ID373 and ID374).

464² Выбор сигнала аналогового выхода 1 234567 (P1.3.1, P1.3.5.1, P1.3.3.1)

С помощью этого параметра назначьте сигнал AO1 на выход аналогового сигнала по вашему выбору. Дальнейшую информацию о методе программирования «контакт-функция», см.на странице 6-3.

471² Выбор сигнала аналогового выхода 2 234567 (P1.3.12, P1.3.22, P1.3.6.1, P1.3.4.1)

С помощью этого параметра назначьте сигнал AO2 на выход аналогового сигнала по вашему выбору. Дальнейшую информацию о методе программирования «контакт-функция», см.на странице 6-3.

472 Функция аналогового выхода 2 234567 (P1.3.13, P1.3.23, P1.3.6.2, P1.3.4.2)

473 Время фильтрации аналогового выхода 2 234567 (P1.3.14, P1.3.24, P1.3.6.3, P1.3.4.3)

474 Инверсия сигнала аналогового выхода 2 234567 (P1.3.15, P1.3.25, P1.3.6.4, P1.3.4.4)

475 Мин.значение аналогового выхода 2 234567 (P1.3.16, P1.3.26, P1.3.6.5, P1.3.4.5)

476 Масштабирование аналогового выхода 2 234567 (P1.3.17, P1.3.27, P1.3.6.6, P1.3.4.6)

Дальнейшую информацию по этим пяти параметрам, см. Соответствующие параметры для аналогового выхода 1, с ID307 по ID311.

477 Сдвига сигнала аналогового выхода 2 67 (P1.3.6.7, P1.3.4.7)
Добавляет от -100.0 до 100.0% к выходу аналогового сигнала.

478² Выбор сигнала аналогового выхода 3 67 (P1.3.7.1, P1.3.5.1)

См. ID464.

479 Функция аналогового выхода 3 67 (P1.3.7.2, P1.3.5.2)
См. ID307.

480 Время фильтрации аналогового выхода 3 67 (P1.3.7.3, P1.3.5.3)
См. ID308.

481 Инверсия сигнала аналогового выхода 3 67 (P1.3.7.4, P1.3.5.4)
См. ID309.

482 Мин.значение аналогового выхода 3 67 (P1.3.7.5, P1.3.5.5)
См. ID310.

483 Масштабирование аналогового выхода 3 67 (P1.3.7.6, P1.3.5.6)
См. ID311.

484 Сдвиг аналогового входа 3 67 (P1.3.7.7, P1.3.5.7)

См. ID375.

485 Предел момента 6 (P1.2.6.5)

См. ID399 для выбора.

486² Цифровой выход 1, выбор сигнала 6 (P1.3.1.1)

С помощью этого параметра назначьте задерживаемый сигнал DO1 на выход цифрового сигнала по вашему выбору. Дальнейшую информацию о методе программирования «контакт-функция», см.на странице 6-3.

487 Цифровой выход 1, задержка ВКЛ 6 (P1.3.1.3)

488 Цифровой выход 1 задержка ВЫКЛ 6 (P1.3.1.4)

С помощью этих параметров вы можете установить включение/выключение задержки для цифровых выходов.

Рисунок 8-40: Цифровые выходы 1 и 2, задержки включения/выключения

489² Цифровой выход 2, выбор сигнала 6 (P1.3.2.1)

См. ID486.

490 Цифровой выход 2, функция 6 (P1.3.2.2)
См. ID312.

491 Цифровой выход 2, задержка ВКЛ 6 (P1.3.2.3)
См. ID487.

492 Цифровой выход 2, задержка ВЫКЛ 6 (P1.3.1.4)
См. ID488.

493 Регулировка входа 6 (P1.2.1.4)

С помощью этого параметра вы можете выбрать сигнал в соответствии с которым будет производиться точная настройка опорной частоты для двигателя.

0 не используется

1 Аналоговый вход1

2 Аналоговый вход2

3 Аналоговый вход3

4 Аналоговый вход4

5 Сигнал от полевой шины (FBProcessDataIN)

494 Минимум регулировки 6 (P1.2.1.5)

495 Максимум регулировки 6 (P1.2.1.6)

Эти параметры определяют минимальные и максимальные установки регулируемых сигналов. См. Рисунок 8-41.

Рисунок 8-41: Пример регулирования входа

496² Выбор набора параметров 1/ 2 6 (P1.2.7.20)

С помощью этого параметра вы можете выбрать набор параметров 1 или 2. Вход для этой функции можно выбрать из любого слота. Процедура выбора набора параметров подробно объяснена в Руководстве пользователя устройства устройство SVX9000 , Глава 5 , Системное меню (S5.3).

Цифровой вход = FALSE (ложно):

· Активный набор параметров сохраняется в наборе 2

· набор 1 загружается в качестве активного набора
Цифровой вход = TRUE (истинно):

· Активный набор параметров сохраняется в наборе 1

· набор 2 загружается в качестве активного набора

Примечание:Значения параметров можно изменить только в активном наборе параметров.

498 Память пускового импульса 3 (P1.2.24)

Установка значения для этого параметра определяет будет ли копироваться текущее рабочее состояние при смене мест управления А на В и наоборот.

0 Рабочее состояние не копируется

1 Рабочее состояние не копируется

Чтобы этот параметр вступил в силу, следует установить значение 3 для параметров ID300 и ID363.

500 Форма нарастания ускорения/замедления 1 234567 (P1.4.1)

501 Форма нарастания ускорения/замедления 2 234567 (P1.4.2)

Начало и окончание нарастания ускорения и замедления можно сделать плавными с помощью этих параметров. При установке значения 0.0производится линейная форма нарастания, которая вызывает немедленную реакцию ускорения и замедления на изменение опорных сигналов.

Установка значения этого параметра в диапазоне 0.1 - 10 секунд дает S-образное ускорение/замедление. Время ускорения определяется параметрами ID103 и ID104 (ID502 и ID503).

Рисунок 8-42: Ускорение/замедление (S-образное)

502 Время ускорения 2 234567 (P1.4.3)

503 Время замедления 2 234567 (P1.4.4)

Эти значения соответствуют времени, требуемому для ускорения частоты выходного сигнала от нуля до максимального установленного (ID102). Эти параметры дают возможность задать две разных установки времени ускорения/замедления для одного приложения. Активная установка выбирается программируемым сигналом DIN3 (ID301).

504 Прерыватель тормоза 234567 (P1.4.5)

0 Прерыватель тормоза не используется

1 Прерыватель тормоза используется и тестируется во время работы. Можно проверить работу прерывателя в режиме готовности

2 Внешний прерыватель тормоза (без тестирования)

3 Используется и тестируется в режиме готовности и во время работы

4 Используется во время работы (без тестирования)

Когда устройство замедляет двигатель, энергия сохраняется в инерции двигателя и нагрузка подается на резистор внешнего тормоза. Это позволяет устройству устройство SVX9000 замедлить нагрузку с моментом равным моменту ускорения (при правильном выборе тормозного резистора). См. Отдельное руководство по установке тормозного резистора.

505 Функция пуска (P1.4.6)

Нарастание:

0 Устройство SVX9000 запускается с 0 Гц и ускоряется до заданной опорной частоты с заданным временем ускорения. (Инерция нагрузки или начальное трение могут увеличить время ускорения)

Плавный пуск:

1 Устройство SVX9000 может запустить двигатель путем применения небольшого крутящего момента и поиска частоты, соответствующей скорости, на которой работает двигатель. Поиск начинается с максимальной частоты до тех пор пока не будет определена верная величина. После этого, частота выходного сигнала будет увеличиваться/уменьшаться до заданного опорного значения в соответствии с заданными параметрами ускорения/замедления.

Используйте этот режим, когда двигатель вращается по инерции при подаче команды пуска. Находясь в плавном пуске можно преодолеть кратковременные перебои в подаче сетевого напряжения.

506 Функция остановки (P1.4.7)

Движение по инерции:

0 Двигатель работает по инерции без управления со стороны устройства SVX9000 после подачи команды останова.

Нарастание:

1 После подачи команды останова, скорость двигателя замедляется в соответствии с заданными параметрами замедления. Если восстановленная энергия высока, то необходимо использовать резистор внешнего торможения для более быстрого замедления.

Нормальный останов: нарастание/ разрешение останова: движение по инерции

2 После подачи команды останова, скорость двигателя замедляется в соответствии с заданными параметрами замедления. Однако, при выборе разрешающего сигнала работы, двигатель работает по инерции до остановки без регулирования со стороны устройства SVX9000 .

Нормальный останов: по инерции/ разрешение работы: нарастание

3 Двигатель работает по инерции до остановки без регулирования со стороны устройства SVX9000.
Однако, при выборе разрешающего сигнала работы, скорость двигателя замедляется в соответствии с заданными параметрами замедления. Если восстановленная энергия высока, то необходимо использовать резистор внешнего торможения для более быстрого замедления.

507 Постоянный ток торможения 234567 (P1.4.8)

Определяет ток, подаваемый двигателю в течение торможения.

508 Время торможения постоянного тока во время остановки 234567 (P1.4.9)

Устанавливает время включения/выключения торможения во время остановки двигателя. Функция тормоза постоянного тока зависит от функции останова, ID506.

0.0тормоз постоянного тока не используется

>0.0 тормоз постоянного тока используется, и его функция зависит от функции останова, (ID506).

Время торможения постоянного тока определяется с помощью этого параметра.

Параметр ID506 = 0; функция останова = движение по инерции:

После подачи команды останова, двигатель работает по инерции до остановки без регулирования со стороны устройства SVX9000 .

При подаче постоянного тока, двигатель можно электрически остановить в самое короткое время, не используя дополнительный внешний тормозной резистор.

Время торможения масштабируется в соответствии с частотой, когда запускается тормоз постоянного тока. Если частота > номинальной частоты > номинальной частоты двигателя, заданное значение параметра ID508 определяет время торможения. Когда частота<10% номинальной, время торможения составляет 10% заданного значения параметра ID508.

Рисунок 8-43: Время торможения постоянного тока в режиме остановки = движение по инерции

Параметр ID506 = 1; функция останова = нарастание:

После подачи команды останова скорость двигателя снижается в соответствии с заданными параметрами замедления до уровня скорости заданного параметром ID515, когда запускается тормоз постоянного тока.

Время торможения определяется параметром ID508. при наличии сильной инерции рекомендуется использовать внешний тормозной резистор для более быстрого замедления. См. Рисунок 8-44.

Рисунок 8-44: Время торможения постоянного тока в режиме останова = нарастание

В некоторых системах существует необходимость избегать определенных частот по причине механического резонанса. С помощью этих параметров можно задать области "пропуска частот". См. Рисунок 8-45.

Рисунок 8-45: Пример заданной области запрета частоты

515 Частота тормоза постоянного тока при остановке 234567 (P1.4.10)

Частота выходного сигнала, при которой применяется тормоз постоянного тока. См. Рисунок 8-45.

516 Торможение постоянного тока во время пуска 234567 (P1.4.11)

Тормоз постоянного тока активируется при подаче команды пуска. Этот параметр определяет время, до которого тормоз отпускается. После отпускания тормоза, частота выходного сигнала увеличивается в соответствии с функцией пуска, заданной параметром ID505.

518 Масштабирование отношения скорости нарастания ускорения/замедления между пределами запрещенных частот 234567 (P1.5.3, P1.5.7)

Задает время ускорения/замедления, когда частота выходного сигнала находится в выбранном диапазоне запрещенных частот (ID509 и ID510). Скорость нарастания (выбранное время ускорения/замедления 1 или 2) умножается на этот коэффициент, например, на 0.1, сокращая время ускорения в 10 раз по сравнению со значением за пределами диапазона запрещенных частот.

Рисунок 8-46: Масштабирование скорости нарастания между пределами запрещенных частот

519 Ток потокового тормоза 234567 (P1.4.13)

Определяет значение тока для потокового торможения. Эта величина может быть задана от 0.4*I_h до текущего ограничения по току.

520 Потоковый тормоз 234567 (P1.4.12)

Вместо торможения постоянного тока, потоковое торможение является применимой формой торможения для двигателей мощностью < 20 л.с. При необходимости торможения, частота снижается, и плотность потока в двигателе увеличивается, Что повышает способность двигателя к торможению. В отличие от торможения постоянного тока, скорость двигателя остается регулируемой в ходе торможения.

Потоковое торможение может быть включено или отключено.

0 потоковое торможение ОТКЛ.

1 потоковое торможение ВКЛ.

Примечание:Потоковое торможение преобразует энергию в нагрев двигателя, и должно использоваться периодически во избежание повреждения двигателя.

521 Режим управления двигателем 2 6 (P1.6.12)

С помощью этого параметра вы можете задать другой режим управления двигателем. Используемый режим определяется параметром ID164.

Имеющиеся варианты выбора см. в параметре ID600.

600 Режим управления двигателем 234567 (P1.6.1)

0 Частотное управление: Опорные сигналы контакта ввода/вывода и клавиатуры – это опорные частоты, а устройство SVX9000 регулирует частоту выходного сигнала (разрешение выходной частоты = 0.01 Гц)

1 Управление скоростью: Опорные сигналы контакта ввода/вывода и клавиатуры – это опорные частоты, а устройство SVX9000 регулирует скорость двигателя, компенсирующую скольжение ротора (точность ± 0.5%).

601 Частота переключений 234567 (P1.6.9)

Шум мотора можно минимизировать, используя высокую частоту переключений. Увеличение частоты частоту переключений снижает производительность устройства SVX9000. диапазон частот переключений зависит от мощности (в л.с.) устройства SVX9000:

Таблица 8-12: Частота переключений в зависимости от мощности

602 Точка ослабления поля 234567 (P1.6.4)