Керування в функції струму

Струм під час пуску двигуна коливається у деяких певних межах. Початковий стрибок струму визначається значеннями необхідного пускового моменту та допустимого струму . В міру збільшення швидкості двигуна його струм зменшується. В момент зменшення струму до певного значення частина пускового резистора шунтується, що призводить до нового стрибка струму до .

Струм перемикання вибирають виходячи з необхідності забезпечити потрібне мінімальне прискорення при пуску двигуна із заданим навантаження, тому струм перемикання вибирають більшим за статичний струм.

На рис.1.2 наведений вузол схем автоматичного пуску ДПС з незалежним збудженням в функції струму.

Рис.1.2. Типовий вузол схеми автоматичного керування пуском ДПС в функції струму

При вмиканні контактора КЛ отримує живлення котушка струмового реле КА і його розмикаючий контакт у колі контактора КП на початку пуску розмикається. Отже, пуск починається з повністю веденим резистором R у колі якоря двигуна. Контакт реле РБ не дозволяє контактору КП ввімкнутись відразу ж після вмикання контакту КЛ, оскільки власний час вмикання реле РБ вибирається більшим за власний час вмикання реле РП.

Коли струм відпускання реле РП буде дорівнювати , спрацює контактор КП й зашунтує пусковий резистор R. При цьому контактор КП не вимкнеться через те, що контакт реле КА буде зашунтований контактом КП.

Перевагою схеми є те, що перемикання здійснюється при певних значеннях струму в якірному колі, які не залежать від коливань напруги в мережі.

Недоліком є те, що при пуску двигуна, коли статичний момент перевищує момент перемикання , резистор R не буде вимкненим, що може призвести до його перегоряння, оскільки він не розрахований на тривалу роботу.