КРАН УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА

Состоитиз 3-х секций: верхняя – соединена с верхней секцией тормозного крана тягача; нижняя – с нижней секцией. К средней присоединен воздухопровод от магистрального резервуара. Вывод соединен с воздухораспределителем.

В верхней секции расположен поршень с регулировочным винтом. В нижней – диафрагма, зажатая между средней и нижней частью. Середина диафрагмы закреплена на штоке. В средней части расположен поршень, который крепится к штоку. В поршень вмонтирован клапан. В нижней части крана имеется выход в атмосферу.

Принцип действия: при нажатии на тормозную педаль, срабатывает тормозной кран тягача. Воздух, с верхней секции крана поступает в верхнюю секцию тормозного крана прицепа, а с нижней – в нижнюю.

Воздух в верхней секции давит на поршень, перемещая его. В нижней секции воздух давит на диафрагму. В результате движения диафрагмы и поршня навстречу друг - другу, верхний поршень перекроет отверстие в штоке, разобщая полость с атмосферой. Диафрагма и верхний поршень открывают клапан. Воздух из магистрального резервуара поступает в воздухораспределитель, который обеспечивает доступ воздуха в тормозные цилиндры прицепа.

Если не работает один из тормозных контуров в самом кране тягача, второй сработает за счет работающей секции. Это обеспечивает шток, который все равно перемещается либо за счет диафрагмы, либо за счет поршня.

Тормоза прицепа сработают раньше за счет перепада давления в воздухопроводе от магистрального резервуара и крана тягача. Этот перепад регулируется винтом, расположенным в верхнем поршне. Доступ к винту обеспечивается через внутреннюю полость штока.