РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ ПОЛА

Назначение:для автоматического поддержания кузова по отношению к дорожному покрытию на определенном уровне. Для подачи в два пневмоэлемента сжатого воздуха и выброса из них лишнего.

Состоит из корпуса 1с горизонтальной вертикальной 3 тягами. Угол между тягами при закрытом кране 90 градусов, возможен люфт 10-15 град. Внутри крана установлен валик с эксцентриком 4. К валику болтом крепится горизонтальная тяга. Эксцентрик вала находится в зацеплении с пустотелым плунжером 5. Шток плунжера в нейтральном положении сидит на седле впускного клапана 6, перекрывая отверстие для выброса воздуха в атмосферу. На уровне штока плунжера в корпусе – отверстие к 2-м пневмоэлементам. Внутри крана установлено 3 клапана: впускной 6 со штоком; промежуточный 7 с отверстием по центру и обратный 8. Со стороны

обратного клапана, через жиклер пробки 9 воздух поступает от вспомогательного резервуара.

Работа:

• При давлении в системе 8 атм., угол между тягами 90 град. – кран закрыт.
• Если изменилась нагрузка в салоне – вошли пассажиры, то вертикальная тяга идет вверх за счет уменьшения высоты упругого элемента. Горизонтальная тяга поворачивает валик. Эксцентрик толкает плунжер в сторону клапанов. Шток плунжера отбрасывает от седла впускной клапан. Перепадом давления отбрасывается от седла обратный клапан и сжатый воздух через седло обратного клапана, отверстие промежуточного клапана и седло впускного клапана поступает в 2-а пневмоэлемента до высоты 290 мм.
• Если резко изменилась нагрузка – вошло много пассажиров, высота пневмоэлемента резко уменьшается, плунжер идет вверх на большую высоту, толкая сразу оба клапана - впускной и промежуточный. Шток впускного клапана садится на седло промежуточного клапана, перекрывает отверстие по центру, отбрасывает промежуточный клапан от седла. Сжатый воздух через седла трех клапанов большей порцией поступает в два пневмоэлемента.
• Если нагрузка уменьшилась– вышли пассажиры. Высота пневмоэлемента увеличивается. Корпус крана с кузовом идет вверх, а тяги вниз. Эксцентрик отводит шток плунжера от седла впускного клапана и лишний воздух через образовавшийся зазор, и пустотелый плунжер выбрасывается в атмосферы до высоты 290 мм.

Неисправности:

1. замерзание крана при длительной стоянке без воздуха
2. разрегулировка, излом тяг
3. перекос клапанов
4. износ уплотнительный колей 10

Крепится проушинами к кузову, а вилкой вертикальной тяги к Г-образной стойке подрамника или передней балки моста.

Если тормозная система исправна, поршень находится в среднем, нейтральном положении. Пополнение того или иного резервуара воздухом обеспечивает его собственный золотник. Если неисправен один тормозной контур, поршень смещается, закрывая доступ воздуха в этот контур. Второй контур остается рабочим.