Тормозные свойства АТС

Торможение – это процесс создания и изменения искусственного со­противления движению АТС для снижения скорости движения и удержа­ния его на месте.

В виду большого значения свойств, определяющих безопасность движения авто­мобиля, их регламентация является предметом ряда между­народных документов. Тор­мозные свойства регламентированы Правилами №13 Комитета по внутрен­нему транс­порту Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных наций (ЕЭК ООН). В соответствии с этими правилами разрабатываются национальные стандарты.

Тормозные свойства автомобилей, находящихся в эксплуатации, в нашей стране регламентированы ГОСТ Р 51709-2001.

Оценочными параметрами рабочей тормозной системы являются установив­шееся замедление и минимальный тормозной путь с заданной начальной скорости при приложении к тормозной педали нормированного усилия. Эффективность дей­ствия запасной тормозной системы оцени­вается теми же оценочными параметрами, отлича­ясь только требуемыми величинами.

Оценочным параметром стояночной тормозной системы является величина удельной тормозной силы, развиваемой тормозными механиз­мами этой сис­темы при приложении нормированного усилия на органе управления стояночными тормозами. Стояночная тормозная система должна обеспечивать удержание авто­транспортного средства неопреде­ленное время и в отсутствие водителя.

Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного замедлителя, при проверках в дорожных условиях в диапазоне скоростей 30±5 км/ч должна обеспечи­вать необходимое установившееся замедление.

Торможение, целью которого является максимально быстрая оста­новка, называ­ется экстренным. Торможение, совершаемое с целью предот­вращения ДТП, называют ава­рийным. Плавное торможение с небольшим замедлением называют служебным. Если ко­нечная скорость при торможе­нии равна нулю, торможение называют полным, если нет – частичным.