Динамический фактор АТС

В уравнении тягового баланса все члены, кроме силы сопротивления воздуха, за­висят от массы АТС. Разность силы тяги и силы сопротивления воздуха называют сво­бодной силой тяги. Если два автомобиля, имеющих различную массу, развивают одина­ковую свободную силу тяги, то оче­видно, что тяговые свойства будут выше у более лег­кого АТС.

В таких ситуациях использование тяговых характеристик может привести к не­достоверным результатам. Наиболее предпочтительно поль­зоваться удельной свободной силой тяги – динамическим фактором:

D = (P_т – P_w) / G_a = (P_y + P_j) / G_a = y + d_j / g · dV_а / dt.

Максимальный динамический фактор на низшей передаче при рав­номерном дви­жении со скоростью определяет максимальное дорожное со­противление, преодоле­вае­мое АТС: D_max = y_max. При этом, поскольку y_max = f^. cosa_max + sina_max, зная коэф­фици­ент сопротивления качению f, можно определить максимальный угол подъема a_max, ко­торый может преодолеть АТС при равномерном движении.

Графическая зависимость динамического фактора от скорости дви­жения называ­ется динамической характеристикой. Если на этом графике нанести кривые коэффи­цента общего дорожного сопротивления, получим динамическую диаграмму. Если на динамической диаграмме изобразить номограмму нагрузок, получим динамический пас­порт.

По динамическому паспорту также можно судить об уровне тягово-скоростных свойств АТС и использовать его, в частности, для определения скоростей движения в заданных дорожных и нагрузочных условиях.