Вопрос. Устройство электростартеров.

Автомобильные электростартеры отличаются друг от друга:

· способом управления;

· способом возбу­ждения;

· типом механизма привода;

· способом крепления на двигателе;

· степенью защиты от проникновения пыли и воды.

По типу и принципу работы приводных механизмов выделяют:

· стартеры с электромеханическим перемещением шестерни привода, которые получили наибольшее распространение;

· стартеры с инерционным приводом;

· стартеры с комбинированным приводом.

Для предотвращения разноса якоря после пуска двигателя в автомо­бильные электростартеры устанавливают роликовые, храповые и фрикционно-храповые муфты свободного хода.

Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока с последовательным или смешанным возбуждением, электромагнитного тягового реле и механизма привода. В стартер может быть встроен дополнительный редуктор.

Основными узлами и деталями электростартера с электромеханическим включением шестерни являются корпус 22 (рис. 1.1) с полюсами 21 и катушками 20 обмот­ки возбуждения, якорь 24 с обмоткой и коллектором 16, механизм привода с муфтой свободного хода 2, шестерней 1 и буферной пружиной 4, электромаг­нитное тяговое реле с корпусом 8, обмоткой 9, контактными болтами 13 с кон­тактами 12, крышка 6 со стороны привода, крышка 17 со стороны коллектора и щеточный узел с щеткодержателями 15, щетками 19 и щеточными пружинами 14.