Тяговое электромагнитное реле.

Управляемые дистанционно тяговые реле обеспечивают ввод шестерни в за­цепление с венцом маховика и подключают стартерный электродвигатель к ак­кумуляторной батарее. Они отличаются по способу крепления на стартере, ко­личеству обмоток, конструкции контактного устройства и форме электромагнита.

На большинстве стартеров тяговое реле располагают на приливе крышки со стороны привода. С фланцем прилива крышки реле соединяют непосредственно или через дополнительные крепежные элементы.

Реле может иметь одну или две обмотки, намотанные на латунную втулку, в которой свободно перемещается стальной якорь 11 (рис. 1.5), воздействующий на шток 15 с подвижным контактным диском 4. Два неподвижных контакта в виде контактных болтов 21 закрепляют в пластмассовой крышке 2.

В двухобмоточном реле удерживающая обмотка 13, рассчитанная только на удержание якоря реле 11 в притянутом к сердечнику 16 состоянии, намотана проводом меньшего сечения и имеет прямой выход на «массу». Втягивающая обмотка 14 подключена параллельно контактам реле. При включении реле она действует согласно с удерживающей обмоткой и создает необходимую силу притяжения, когда зазор между якорем 11 и сердечником 16 максимален. Во время работы стартерного электродвигателя замкнутые контакты тягового ре­ле шунтируют втягивающую обмотку и выключают ее из работы.

Рис. 1.5. Тяговое реле стартера с неразделенной контактной системой:

1, 20 - резиновые уплотнительные шайбы; 2 - крышка реле; 3 -резиновое уплотнительное кольцо; 4 - контактный диск; 5 - изоляционная втулка; 6 - чашка; 7 - пружина; 8 - корпус реле; 9 - возвратная пружина; 10 - резиновый сильфон; 11 - якорь реле; 12 - каркас катушки; 13, 14 -соответственно удерживающая и втягивающая обмотки; 15 - стальной шток; 16 - сердечник реле; 17 - изоляционная шайба; 18 – шайба; 19 – скоба; 21 -контактный болт.

Контактные системы могут быть разделенной или неразделенной конструк­ции. При неразделенной контактной системе (см. рис. 1.5) подвижный контакт снабжен пружиной 7. Перемещение подвижного контактного диска в исходное нерабочее положение обеспечивает возвратная пружина 9. В разделенной контактной системе подвижный контактный диск не связан жестко с якорем реле.

Контактный диск круглой, фасонной или прямоугольной формы устанавлива­ют между изоляционной втулкой и шайбой на штоке. Это обеспечивает надеж­ное соединение контактов реле при возможном перекосе и перемещении диска вдоль оси штока за счет сжатия пружин контактной системы.

Тяговое реле рычагом связано с механизмом привода, расположенным на шлицевой части вала. Рычаг воздействует на привод через поводковую муфту. Его отливают из полимерного материала или выполняют составным из двух штампованных стальных частей, которые соединяют заклепками или сваркой.