Вопрос 12. Перспективы развития поливомоечных машин, моющие рампы.

Мойка проезжей части – важная составляющая экологии города. Практически, мойка – единственная технологическая операция, снижающая запыленность воздуха, смывающая пыль с тротуаров и проезжей части, улучшающая эстетическое восприятие дороги. Существует прямая зависимость между запыленностью воздуха и загрязненностью дорожного покрытия. Кроме того, при малейшем увлажнении дороги со слоем грязи, значительно уменьшается коэффициент сцепления колеса с покрытием.

В настоящее время существует две технологии мойки, которые определяются типом поливомоечных машин: В одном случае мойка осуществляется плоскими веерообразными струями, выбрасываемыми из насадков машины под давлением 6…7 (0,6…0,7 МПа) и расходе воды 0,9…1,1 . Насадки регулируются и устанавливаются в положение, при котором мойка производится наиболее эффективно. Ширина промываемой полосы – около 8 м. В последнее время все большее применение находит новый тип поливомоечных машин, в которых в качестве рабочего органа применяется фронтальный высоконапорный моечный агрегат. В отличие от машин с щелевыми насадками, давление в системе достигает 2…2,5 МПа, при этом расход воды снижается до 0,4…0,5 [2] (рис. 7.).

Снижение удельного расхода воды – важное достоинство, так как это повышает производительность машины. Непосредственное время мойки дорожных покрытий составляет 10…15% в общем времени цикла машины, остальное время затрачивается на пробег к месту заправки и обратно, а также заполнение цистерны.

До настоящего времени еще не систематизирована информация о работе

высоконапорной реечно-форсуночной системы поливомоечных машин. Поэтому предстоящая задача ─ провести анализ полученной информации и определить перспективы новой технологии летнего содержания улиц.

Рис. 7. Высоконапорный моечный агрегат в работе

При высоконапорной мойке, каждая машина моет полосу, которая значительно меньше, чем промываемая зона при работе щелевых насадков. Это связано с главным недостатком водяной рампы – ширина мойки примерно равна проекции этой рампы на перпендикуляр к продольной оси движения и только немного превышает габаритную ширину машины, тогда как при использовании щелевых насадков, ширина мойки в 1,5…2 раза больше и достигает 6...8 м.

Возможно совместное использование двух типов моечного оборудования.

Машина с высоконапорной системой, которая обеспечивает лучшую мойку дорожного покрытия, обслуживает полосу, прилегающую к лотковой части, где скапливается больше загрязнений. Машины с щелевыми насадками моют остальную часть городской дороги.