Совместный учёт ветра и течения.
Рис. 4.27. Прямая задача при совместном учете ветра и течения |
с = a +b. (4.49)
Если суммарный угол сноса вправо, то он имеет знак “+”, если влево, то – знак “-”. В обоих случаях решаются две задачи : прямая и обратная.
Первый случай: известен a и Кт, uт.
Прямая задача. Первым учитывается дрейф, а затем течение. На карте коротким отрезком прокладывается линия ИК, затем линия ПУa (рис.4.27). Далее строится навигационный треугольник: на линии ПУa откладывается вектор скорости судна по лагу Vл в выбранном масштабе, из конца которого откладывается вектор скорости течения uт. Соединив начальную точку А с концом вектора течения, получают линию пути при суммарном действии ветра и течения ПУс и вектор путевой скорости судна V.
Для нахождения счислимой точки на заданный момент времени пройденное расстояние по лагу Sл откладывается по линии ПУa и переносится по направлению течения на линию суммарного пути ПУс. Если угол дрейфа a > 6°, то либо проводят линию ИК полностью, а не отрезком и, отложив по ней Sл = РОЛ Кл, переносят полученную точку перпендикулярно линии ИК на линию ПУa , либо откладывают на линии ПУa расстояние S = Sл sec a. И уже эту точку с ПУa переносят по направлению течения на линию суммарного пути ПУс.
Рис. 4.28. Обратная задача, кратчайшее расстояние и траверз при совместном учете ветра и течения |
Чтобы определить Т и ОЛ в момент кратчайшего расстояния надо Dкр отложить до линии ПУс и полученную точку С перенести на линию ПУa в точку В по направлению обратному направлению течения (см. рис.4.28). Отрезок АВ равен Sл. Зная Vл и Кл рассчитывают ОЛв =ОЛа + Sл / Кл и Тв = Та+S л / Vл.
Для расчёта отсчёта лага момента времени прихода ориентира на траверз судна надо рассчитать ИП^ = ИК ± 90° и провести от ориентира ОИП^ до пересечения с линией ПУс. Полученную точку F перенести на линию ПУa в точку Е по направлению обратному направлению течения. Отрезок АЕ равен Sл. Аналогично расчёту ОЛ и Т в момент Dкр рассчитывают траверзные ОЛ^ и Т^. Угол между D^ и Dкр будет равен суммарному углу сноса с.
Второй случай: известен только суммарный угол сноса с. В этом случае на карте прокладываются две линии: ИК и ПУс и также решаются прямая и обратная задачи аналогично как и в первом случае, только при прямой задаче из конца вектора скорости судна по лагу Vл, откладывается вектор суммарного сноса uс. Соединение начальной точки с концом этого вектора даёт линию пути при суммарном действии ветра и течения ПУс и вектор путевой скорости V.
При обратной задаче из начальной точки проложенного на карте пути ПУс, по которому должно следовать судно несмотря на совместное действие ветра и течения, откладывается вектор суммарного сноса uс, из конца которого радиусом равным Vл делается засечка на линии ПУс. Отрезок от исходной точки до засечки на линии пути - это вектор путевой скорости V. Направление полученной линии переносится в начальную точку и представляет собой линию ИК.
Надпись на карте при совместном учете ветра и течения состоит из ГКК, DГК, КК, DМК и угла суммарного сноса с с его знаком.
Дата добавления: 2015-06-22; просмотров: 1645;