Вузли та комплекси автомобільного транспорту

У крупних містах передбачають розміщення одного центрального автовокзалу для далекого міжміського (кінцевого і транзитного) сполучення та декількох двох-трьох приміських пасажирських автостанцій, які розміщують в серединній, або периферійній зоні міста на основних найбільш завантажених приміським автобусним сполученням виходах автомобільних доріг, поблизу станцій швидкісного пасажирського транспорту. При цьому бажано забезпечення прямого безпересадочного транспортного зв'язку з центром міста і його крупними житловими та промисловими районами, комплексами вокзалів інших видів зовнішнього транспорту, міськими ринками і т.п.

У малих і середніх містах автовокзали або автостанції наближають до центральних районів, включаючи їх в комплекси громадських та торгових центрів. Якщо дозволяє містобудівна ситуація, то доцільно створювати об'єднані залізнично-автобусні станції.

У містах, які є центрами системи розселення, передбачають розміщення вантажних автостанцій.

При відведенні території для будівництва вантажних автостанцій залежно від об'єму та характеру виконуваних операцій загальні розміри ділянки приймають у межах 0,3…2,0 га.

Для розміщення мотелей та кемпінгів на підходах до міст віддають перевагу майданчикам, що розташовані поблизу зон масового відпочинку в живописних та історичних місцях. Площу територій мотелів і кемпінгів визначають за будівельними нормами. У звичайних умовах вона дорівнює 75…100 і 135…150 м² на одне місце.

Станції технічного обслуговування і автозаправочні станції (АЗС) заміського автотранспорту необхідно розміщувати біля автомобільних доріг; автозапровочні станції, як правило, - з обох боків при в'їздах – виїздах у населені пункти, їх з готелями, ресторанами та іншими будівлями та спорудами дорожньо-транспортної служби. Розмір ділянки станцій технічного обслуговування і автозаправочних станцій приймається залежно від їх класу в межах 0,3…2,5 га. Біля в’їздів у найкрупніші, крупні і великі міста необхідно також передбачати літні пункти.