Требуемые модули упругости для расчетной нагрузки группы А и группы Б вычисляют по формулам

Е_А=125+67(lgN_A-1),

Е_Б=62+72(lgN_Б-1),

где N_A(Б) — количество автомобилей, приведенных к расчетному на одну полосу, авт./сут.

За расчетный автомобиль принимается двухосный автомобиль, имеющий нагрузку на заднюю ось 100 кН и удельное давление 0,6 МПа (нормированная нагрузка группы А). Поскольку большинство транспортных средств имеет иные нагрузки на оси, чем нормированная нагрузка группы А, необходимо определить их эквивалент (коэффициент приведения) расчетной нагрузки. Приведение осевых нагрузок к расчетной нагрузке выполняют по формуле

S_i = 10ⁿⁱ ·K

где К — коэффициент, учитывающий давление в шинах

где β — показатель, учитывающий капитальность дорожной одежды (для капитального типа — 3,359, облегченного — 2,306, переходного — 1,421);

Q_р — нагрузка на ось расчетного автомобиля, кН;

Q_i — максимальная, из нескольких осей тележки, нагрузка i-го автомобиля с учетом влияния сближенных осей или нагрузка на заднюю ось двухосного автомобиля, кН.

Для определения максимальной осевой нагрузки тележки О_у1 с учетом влияния сближенных осей вводятся коэффициенты, после чего просчитывается каждая ось тележки.

Если расстояние между осями одного транспортного средства более 3 м, проезд каждой оси рассматривают как проезд двухосного автомобиля с нагрузкой на заднюю ось, равной нагрузке, приходящейся на рассматриваемую ось транспортного средства. Приведение транспортного средства к нормированной нагрузке группы А в данном случае осуществляется суммированием коэффициентов приведения, определяемых по формуле (S_i).

По этой же формуле выполняют приведение транспортных средств к любой другой расчетной нагрузке, отличной от нагрузки группы А. В этом случае в формуле (n_i) принимается та расчетная нагрузка (Q_р), к которой необходимо привести другие транспортные средства.