Q — коэффициент изменения интенсивности движения;

Т — остаточный период срока службы дорожной одежды до очередного капитального ремонта

Т=Т_р.с. – Т_ф.с.

где Т_р.с. — расчетный срок службы, на который была рассчитана дорожная одежда;

Т_ф.с.— фактический срок службы дорожной одежды.

При отсутствии фактических данных о расчетном модуле упругости нежестких дорожных одежд допустимая осевая нагрузка Q_доп для оценки несущей способности в весенний период одновременно всей сети автомобильных дорог может определяться с точностью до 10 кН по формуле

где N_A — фактическое количество приложений расчетной нагрузки 100 кН (группа А) в сутки на одну полосу;

IRI — ровность покрытия на период оценки несущей способности, м/км.

По формуле (3.7) или (3.12) рассчитывается допускаемая нагрузка для характерного или километрового участка дороги. Допустимая нагрузка для дороги или рассматриваемой сети определяется по формуле

Q_доп = Q_cp - tδ

где Q_cp — среднее значение допустимой нагрузки на рассматриваемом участке, кН;

t— коэффициент нормированного отклонения, зависящий от заданного уровня надежности и принимаемый при уровне надежности К_н 0,85 равным 1,06; 0,90 - 1,32; 0,95 - 1,71; 0,98 - 2,19; 0,99 - 2,49; δ — стандартное отклонение, рассчитываемое по формуле

где Q_i — допустимая нагрузка на характерном или километровом участке дороги, кН;